航運巨頭馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)警告稱，重新開放(fàng)重要的紅(hóng)海貿易航線可(kě)能需要數月時間，這可(kě)能會給全球經濟、企業和消費者帶來(lái)經濟和通脹沖擊。

在接受英國(guó)《金融時報》采訪時，Vincent Clerc表示，由于也門(mén)胡塞武裝的系列襲擊，紅(hóng)海對大(dà)多數集裝箱運輸的中斷是“極度嚴峻且極具戲劇(jù)性的”。他(tā)補充稱，這種狀況“無赢家”，因爲船(chuán)隻被迫繞行南(nán)非，導緻航程延長和費用增加。

“我們尚不清楚重建紅(hóng)海安全通道需要多少時間，可(kě)能是幾天、幾周或幾個月……這可(kě)能會對全球經濟增長産生(shēng)重大(dà)影(yǐng)響。”

作(zuò)爲全球航運的領導者，馬士基承擔着約五分(fēn)之一的海運貨物。Vincent Clerc敦促以美國(guó)爲首的國(guó)際社會采取更多行動，确保在紅(hóng)海地區襲擊升級後，船(chuán)隻能夠重新安全通行。

周四，一艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身(shēn)份者扣押，據英國(guó)海事(shì)當局稱，這些人(rén)身(shēn)着黑(hēi)色軍裝。這一事(shì)件(jiàn)标志着威脅已蔓延至海灣地區。盡管尚未有人(rén)宣稱對此負責，但(dàn)私人(rén)海事(shì)情報機(jī)構Tanker Trackers認爲，肇事(shì)者很可(kě)能是伊朗。

去(qù)年(nián)12月中旬，馬士基的一艘船(chuán)隻遭受襲擊，導緻這家丹麥集團暫停了穿越紅(hóng)海的航線。紅(hóng)海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶，數日(rì)後在美國(guó)領導的軍事(shì)聯盟試圖建立安全通道後，該航線重新開放(fàng)。然而，在12月底再次遭受襲擊。上周，馬士基宣布，将在“可(kě)預見(jiàn)的未來(lái)”将船(chuán)隻從(cóng)紅(hóng)海改道至繞行非洲。

馬士基首席執行官柯文勝表示，集裝箱船(chuán)改道至好望角将使亞歐往返航線增加約13000公裡(lǐ)，每個集裝箱的成本将增加數百美元。他(tā)補充道：“目前通脹已成爲一大(dà)問(wèn)題，這給我們的成本、客戶以及最終的歐洲和美國(guó)消費者帶來(lái)了通脹壓力。”并警告稱：“短(duǎn)期内可(kě)能會在1月底、2月份和3月初引起重大(dà)幹擾。”

由于船(chuán)舶需走更長的航線，馬士基的燃油費用将大(dà)幅增加50%。如(rú)果不解決當前問(wèn)題，船(chuán)隻的調度将出現混亂，進而威脅全球物流和供應鏈的穩定。

馬士基首席執行官柯文勝強調：“我們敦促國(guó)際社會迅速行動，解決曼德海峽的重新開放(fàng)問(wèn)題。這條關鍵航道是全球經濟的命脈，如(rú)今卻陷入停滞。”

他(tā)進一步指出：“這不僅對航運業産生(shēng)深遠(yuǎn)影(yǐng)響，還(hái)會波及廣大(dà)消費者、産品供應乃至整個全球經濟。”随着集裝箱運費的上漲，馬士基的股價在過去(qù)一個月内上漲了四分(fēn)之一。

當被問(wèn)及在損害客戶和全球經濟利益的情況下如(rú)何看(kàn)待公司盈利增長時，柯文勝堅定地回應：“我要明确表示，我們的首要任務是恢複安全通道并回歸正常運營模式。目前我們正在調動所有資源來(lái)實現這一目标。由于需要繞行好望角，這不可(kě)避免地帶來(lái)一系列後果。”

他(tā)補充說(shuō)，馬士基對紅(hóng)海周邊安全局勢的了解有限，因爲局勢持續變化，并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相(xiàng)關。“襲擊手法不斷演變，武器類型也在升級。地理(lǐ)範圍正在擴大(dà)。這些都(dōu)使得(de)風(fēng)險評估變得(de)異常複雜。我們需要保持高度警惕。”柯文勝強調。

（來(lái)源：海運網）