日(rì)前，據俄羅斯《消息報》報道，在外貝加爾斯克邊檢站(zhàn)，等待通過口岸的貨車隊伍大(dà)概長達7至10公裡(lǐ)，卡車司機(jī)每天隻能向前行駛約90-100米，等待時間甚至長達數周。因爲擁堵嚴重，司機(jī)之間不時發生(shēng)沖突。

15日(rì)，俄聯邦海關署遠(yuǎn)東局局長拉德金表示，今年(nián)春季，俄中邊境口岸恢複活力，俄方注意到經該口岸的兩國(guó)貿易額大(dà)幅增長。據他(tā)介紹，近日(rì)，每日(rì)通過該口岸的車輛(liàng)約340輛(liàng)至350輛(liàng)，15日(rì)早晨口岸排隊車輛(liàng)約有700輛(liàng)。

“我們将與中國(guó)同行一起努力解決這些問(wèn)題，以減少擁堵。今日(rì)起，口岸将開始24小時工(gōng)作(zuò)制。我們希望增加通行能力，以使車輛(liàng)排隊時間不超過兩天。”拉德金說(shuō)。

随着中國(guó)優化新冠疫情防控政策、中俄貿易往來(lái)日(rì)益頻繁，兩國(guó)邊境貨運量持續增加。“今日(rì)俄羅斯”報道稱，俄聯邦海關署發布數據顯示，今年(nián)年(nián)初以來(lái)，俄中通過遠(yuǎn)東公路(lù)口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛(liàng)次。

在兩國(guó)貨運量激增的情況下，俄遠(yuǎn)東地區邊境口岸的通行能力受到考驗，外貝加爾斯克公路(lù)口岸便是典型案例。外貝加爾斯克—滿洲裡(lǐ)國(guó)際公路(lù)口岸今年(nián)1月恢複通關。該口岸是俄中邊境最大(dà)的公路(lù)口岸。

俄駐哈爾濱總領事(shì)館今年(nián)4月底發布的消息顯示，今年(nián)第一季度，外貝加爾斯克—滿洲裡(lǐ)鐵路(lù)和公路(lù)口岸的貨運量達500萬噸，與2022年(nián)同期相(xiàng)比增長超過60%。

15日(rì)，中國(guó)社會科(kē)學院俄羅斯東歐中亞研究所俄羅斯經濟研究室主任徐坡嶺稱，疫情結束後中俄邊境口岸重型卡車排隊現象嚴重，應該與俄方通關基礎設施不足、通關效率較低和雙方工(gōng)作(zuò)時間有差異等原因相(xiàng)關。

徐坡嶺表示，中俄貿易增速快(kuài)，但(dàn)相(xiàng)比之下雙方遠(yuǎn)東基礎設施對接并不平衡，俄方建設滞後嚴重。最近4個月俄政府批準了很多大(dà)項目投資，涉及遠(yuǎn)東基礎設施的占了大(dà)部分(fēn)。

近日(rì)，俄羅斯國(guó)家鐵路(lù)運輸公司（俄鐵）國(guó)外項目和國(guó)際合作(zuò)部負責人(rén)安東科(kē)茲洛夫表示，俄鐵希望在未來(lái)恢複與中國(guó)的客運鐵路(lù)運輸。

與此同時，在俄羅斯和中國(guó)之間的貨運領域一切進展順利，在2023年(nián)第一季度，通過中俄邊境口岸的貨物運輸量增加了約70%。

16日(rì)，據俄羅斯衛星通訊社報道，科(kē)茲洛夫在主題爲《俄羅斯和中亞：連接不斷變化的世界》的“瓦爾代”俱樂部第三屆中亞會議(yì)上指出，目前俄羅斯和中國(guó)之間的客運尚未恢複。

科(kē)茲洛夫在回答俄羅斯和中國(guó)之間的客運鐵路(lù)交通何時可(kě)以恢複的問(wèn)題時稱：

“我沒有關于客運量何時可(kě)以恢複的信息。但(dàn)是，我認爲，已經有這麽多年(nián)的運輸，而且與那些由于新冠疫情而取消車次的國(guó)家的客運已經恢複，在我們這裡(lǐ)遲早也會是這樣。但(dàn)我無法說(shuō)出确切的時間。”

同時，他(tā)指出，在貨物運輸方面，“我們的一切都(dōu)很好”。

此前，俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路(lù)局（俄鐵集團子公司）表示，2023年(nián)第一季度，通過下列甯斯科(kē)耶-同江新鐵路(lù)口岸的出口貨運量達52.9萬噸。其中，煤炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸。

（來(lái)源于：外航運）