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自(zì)俄烏局勢升級以來(lái)，兩國(guó)附近多個海域商船(chuán)通行受到影(yǐng)響，航空業也受到了重創。由于俄、烏兩國(guó)主要出口貨種爲能源、糧食等大(dà)宗商品，因此，與之相(xiàng)關的國(guó)際油價也一路(lù)飙升。

“搶油”現象再現
一天上漲超五倍

俄烏戰争打響後，原油價格飙升至2014年(nián)以來(lái)的最高水平，達到每桶105美元以上，分(fēn)析師(shī)預計(jì)幾周内将達到130美元。

有大(dà)量報道稱，交易員(yuán)不願購(gòu)買俄羅斯股票。不管是因爲害怕因爲交易俄羅斯産品而受到懲罰，還(hái)是因爲難以與俄羅斯銀行進行交易，網上討(tǎo)論中出現了一個詞：”自(zì)我制裁“(self-sanction)。

由于自(zì)我制裁或金融制裁的影(yǐng)響，俄羅斯石油難以流轉，可(kě)能會在世界市場上失去(qù)相(xiàng)當大(dà)的石油份額，這是推動油價上漲的一個關鍵因素。

與此同時，“搶油”現象再次出現，以黑(hēi)海地區常見(jiàn)的蘇伊士型和阿芙拉型油輪爲代表的中小型油輪運價一天上漲超五倍。

分(fēn)析人(rén)士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口将被制裁，此外，市場也擔憂俄羅斯船(chuán)公司被制裁，這将導緻部分(fēn)船(chuán)型運力大(dà)幅減少、運價上漲。

船(chuán)公司要征收緊急燃油附加費

随着油價觸及八年(nián)高位，托運人(rén)正準備應對海運承運人(rén)收取的大(dà)量緊急燃油附加費。

近日(rì)，來(lái)自(zì)鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飙升了30多美元，至每噸731.50美元，自(zì)去(qù)年(nián)12月以來(lái)上漲了40%。

據了解，在戰争爆發之前，船(chuán)公司就(jiù)考慮征收緊急BAF，據船(chuán)公司的可(kě)靠消息來(lái)源稱，緊急燃油附加費上漲“已注定”。

“我們的許多合同都(dōu)附加了BAF算法，但(dàn)對于我們的現貨和短(duǎn)期交易，我們别無選擇，隻能盡可(kě)能多地收回額外成本。”

據國(guó)外一位NVOCC證實，他(tā)已被船(chuán)司告知“幾周内”将被征收緊急BAF，并且他(tā)的船(chuán)公司稱，未來(lái)的好消息是有艙位，而壞消息是新的BAF即将到來(lái)。

WCI、FBX和XSI上周五最新指數顯示，亞洲至北歐的集裝箱現貨價格與前一周持平，分(fēn)别爲每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。

跨太平洋航線運價開始上漲：

• 上海至美西WCI和FBX指數分(fēn)别上漲3%和2%；

  
  

• 上海至美東WCI和FBX指數都(dōu)上漲1%；

  
  

• WCI上周最新指數顯示至美國(guó)西海岸上漲了3%，至11,030美元/FEU；

  
  

• 包含保費的FBX最新指數上漲了約2%，至15,808美元/FEU；

  
  

• 在美國(guó)東海岸，漲幅較小，WCI上漲1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上漲1%，至18,020美元/FEU。