案例1：

貨物到港後，客戶不提貨，船(chuán)公司要求退運，并讓我們承擔所有費用。

7月底出了兩批貨到馬來(lái)西亞巴生(shēng)港，8月中旬兩批貨分(fēn)别到港，但(dàn)直到現在客戶也沒有去(qù)提貨。貨物沒到港前，我方提醒過客戶，貨物即将到港，到港後，提醒客戶去(qù)提貨。

1個月前，貨代告訴我，客戶依然沒有去(qù)提貨。我一直催客戶去(qù)提貨，客戶每次都(dōu)是說(shuō)他(tā)今天會去(qù)提，但(dàn)是一直拖到今天也沒有去(qù)。客戶也不和我們溝通因爲什麽原因不去(qù)提貨，永遠(yuǎn)都(dōu)是“我今天會去(qù)提貨”。

現在拼箱公司沒有耐心了，給我們下最後通牒，讓我們再通知客戶最後一次，如(rú)果客戶還(hái)不去(qù)提，就(jiù)要給我們退回來(lái)，并且産生(shēng)的滞港費等費用，要我方支付。

分(fēn)析建議(yì)：

如(rú)果國(guó)外客戶公司倒閉了或者貨物到港後遲遲不提貨，到港一個多月了，産生(shēng)不少費用，客戶顯然不會提貨了，我們要求貨代跟船(chuán)公司說(shuō)明我們棄貨，但(dàn)是貨代說(shuō)至少半年(nián)才能棄貨。

那麽問(wèn)題來(lái)了，半年(nián)後的港口費用估計(jì)是個天文數字，國(guó)内工(gōng)廠(chǎng)肯定負擔不了。貨值也很低，将來(lái)費用肯定大(dà)大(dà)多于拍(pāi)賣的貨值。具體(tǐ)的問(wèn)題如(rú)下：

1. 船(chuán)公司會跟追索這些滞港費、滞櫃費、碼頭費用嗎(ma)？
2. 是追索貨代or國(guó)外客人(rén)or國(guó)内工(gōng)廠(chǎng)？
3. 如(rú)果付不上，船(chuán)公司他(tā)們會走法律程序嗎(ma)？

那麽，怎麽應付出口國(guó)外棄貨？

1. 主動棄貨。

首先要讓你(nǐ)的貨代找目的港的代理(lǐ)幫忙，先把收貨人(rén)改成指定的代理(lǐ)，然後以代理(lǐ)的名義棄貨。爲什麽要這樣呢(ne)？因爲如(rú)果不更改收貨人(rén)，發貨人(rén)單方面應該是很難棄貨的。但(dàn)是這樣改了之後，這個目的港的代理(lǐ)就(jiù)要承擔很多責任了，包括棄貨的費用和責任都(dōu)要他(tā)們承擔，這個條件(jiàn)肯定要你(nǐ)們跟貨代協商好，人(rén)家願不願意幫你(nǐ)們這麽做，做了你(nǐ)們需要承擔多少費用。

2. 轉賣。

看(kàn)看(kàn)能不能在目的國(guó)找到其他(tā)買家，更改提單收貨人(rén)然後賣給他(tā)們，當然肯定要打折。 這樣做也有很大(dà)制約，一個是産品是不是訂制的不好轉賣，另一個是要找到願意接手的客戶。

3. 置之不理(lǐ)。

那就(jiù)什麽都(dōu)不管了，責任費用全部讓你(nǐ)的貨代去(qù)扛。這是最坑人(rén)的，也許你(nǐ)們沒事(shì)，但(dàn)接你(nǐ)這票貨的貨代業務員(yuán)和公司就(jiù)倒了大(dà)黴了，關鍵是這事(shì)并不是人(rén)家的責任。當然對方也許也會跟你(nǐ)們打官司，那就(jiù)有的扯了。根據海商法86-88條，收貨人(rén)出了問(wèn)題，肯定要找發貨人(rén)承擔費用。

4. 退運。

可(kě)以先退運會國(guó)内保稅區倉儲，如(rú)果有新訂單在原貨發國(guó)外或者在有檢測維修，更換包裝保稅加工(gōng)的保稅倉庫進行簡單的換包裝，重新貼标，更換外殼等簡單加工(gōng)，以新訂單在發國(guó)外。保稅區相(xiàng)當于國(guó)外，貨物退運至保稅區檢測維修不需辦理(lǐ)進口申報, 所以無需向海關申請(qǐng)退運貨物，也無需繳稅，也無需向海關繳納保證金。

國(guó)内出口貨物，尤其是電子産品，小家電等，返修率較高，傳統的退運到工(gōng)廠(chǎng)維修的方式需要面臨海關，商檢，國(guó)稅等多道繁瑣手續，利用保稅區境内關外的優勢可(kě)以快(kuài)速解決返修難題。 

保稅區有“境内關外”的政策，即是在國(guó)家邊境内，但(dàn)又不是國(guó)内海關所管轄的，貨物從(cóng)國(guó)内進入保稅區等于出口，從(cóng)保稅區進入國(guó)内等于進口（要報進口關），地位和中國(guó)香港一樣。

因此從(cóng)國(guó)外退運的貨物退到保稅區還(hái)等于貨物留在國(guó)外，還(hái)沒有辦理(lǐ)進口申報, 所以無需向海關申請(qǐng)退運貨物，且退運至保稅區免稅，可(kě)複出口。

下面我們就(jiù)分(fēn)析下退回保稅倉倉儲返修的優勢：

a. 手續簡單：免保證金、免稅、免征、免商檢、免報關，隻需提供注明包裝、件(jiàn)數、金額、淨毛重給我司，即可(kě)QP系統申請(qǐng)進區維修備案入區維修。

b. 時效快(kuài)：貨物抵達香港/深圳碼頭後，第二天我司即可(kě)安排運輸提櫃拉回保稅倉進行維修，工(gōng)人(rén)入區維修無需簽證，自(zì)由進出加工(gōng)區，維修好後再從(cóng)香港或深圳複出口。

c. 成本低：工(gōng)人(rén)成本及維修場地成本均比香港或國(guó)外維修低很多。

案例二：

客戶破産，債權人(rén)控貨，貨代索要倉儲費

我們有一批貨與客戶做的是CFR，貨物去(qù)年(nián)7月份到港，因爲客戶破産，與債權人(rén)産生(shēng)糾紛，貨物一直無法提取，我們的貨款已經全額收到，但(dàn)是，目的港代理(lǐ)向我們的國(guó)内代理(lǐ)要求，索取倉儲、滞港費等費用，而我們的代理(lǐ)向我們收取這些費用。國(guó)内代理(lǐ)手上有我們的出口退稅單據，對方據此不将單據交付，馬上就(jiù)要申報退稅了，這件(jiàn)事(shì)情還(hái)沒有解決，很棘手。現在國(guó)外代理(lǐ)威脅要将貨物進行拍(pāi)賣，請(qǐng)問(wèn)他(tā)們有這個權利嗎(ma)？這個事(shì)情在法律上孰是孰非？

分(fēn)析建議(yì)：

首先明确一點，你(nǐ)作(zuò)爲SHIPPER，的确是有付該批貨物的倉儲費的義務的（是第二責任人(rén)，隻要CONSINEE不付，你(nǐ)就(jiù)要付）；

第二，貨物到港後，該批貨物的所有權是歸CONSINEE的，要棄貨的話(huà)也該先由CONSINEE寫書(shū)面聲明，然後才輪到SHIPPER寫；

第三，沒有任何一條法律支持貨代可(kě)以扣留你(nǐ)核銷單的，隻要上到法庭，這點他(tā)們一定敗訴；

第四，貨物在碼頭産生(shēng)一定數額的倉儲費後，對方港口的确有權把貨物拍(pāi)賣，但(dàn)拍(pāi)賣所得(de)是先支付完倉儲費用後才支付其他(tā)債權人(rén)的。（當然，如(rú)果拍(pāi)賣所得(de)不夠支付倉儲費，SHIPPER及CONSINEE有義務補足。）

最後，如(rú)果真如(rú)你(nǐ)所說(shuō)，貨物已經被客戶的債權人(rén)控制，那麽應該由該債權人(rén)作(zuò)爲CONSINEE的委托人(rén)支付該筆倉租。（理(lǐ)論上，你(nǐ)客人(rén)作(zuò)爲CONSINEE，不先收貨，他(tā)的債權人(rén)是無權控制這批貨物的，而如(rú)果他(tā)已收貨，那麽該批貨物的所有權人(rén)就(jiù)是他(tā)而不是你(nǐ)了，當然可(kě)能不同國(guó)家法律有所不同，那就(jiù)隻有你(nǐ)客戶才知道當地法律如(rú)何了）

分(fēn)析建議(yì)：

貨物到港後客戶不付款如(rú)何退運或者改賣其他(tā)人(rén)？

  

世界上的大(dà)部分(fēn)國(guó)家都(dōu)有這個規定，當進口的貨物抵達港口之後，貨物的管轄權就(jiù)會過渡給海關，海關爲了保障買家的利益，不會允許收貨人(rén)以外的任何人(rén)随便動這批貨物。

 

這就(jiù)給賣家帶來(lái)了很大(dà)的麻煩，當賣家沒能收齊貨款，想要控制貨權的時候，卻發現自(zì)己可(kě)能面臨着錢貨兩空。

 

因爲無論是想要退運還(hái)是轉賣，必須具備以下兩個條件(jiàn)中的任何一個：

 

原收貨人(rén)給出棄貨聲明；

原收貨人(rén)明确的告知賣方拒付貨款！

 

于是，某些買家就(jiù)會一直拖着，絕對不會說(shuō)自(zì)己不會付款，讓你(nǐ)抓不到證據，棄貨聲明？更别想！

 

于是，賣家隻能眼睜睜的看(kàn)着時間一天天的消逝，直至貨物被海關拍(pāi)賣！

 

于是我給出了兩種方法：

 

1. 找非常有實力的貨代，我的意思是目的港貨代，他(tā)們可(kě)以幫忙解決一些問(wèn)題，我有朋友曾經這樣成功解決了土(tǔ)耳其的貨物問(wèn)題。

 

2. 找參贊，有人(rén)成功過，但(dàn)是大(dà)部分(fēn)，幾乎聯系不上。

 

其實這些都(dōu)是死馬當活馬醫，因爲幾乎沒有更拿得(de)出手的方法了。

 

不過，今天我要告訴大(dà)家一個好消息，又有一種方法被實踐證明行之有效了。

 

我建議(yì)過一個朋友在合同裡(lǐ)面寫上了這樣一段話(huà)：

 

本合同付款方式爲見(jiàn)提單複印件(jiàn)付餘款。如(rú)果買家（具體(tǐ)名稱）在見(jiàn)提單複印件(jiàn)10天内還(hái)未付清餘款，則視爲買家自(zì)願放(fàng)棄貨權，買家同意shipper自(zì)主處置貨物。

 

或者：

 

如(rú)果買家（具體(tǐ)名稱）在見(jiàn)到提單複印件(jiàn)10天内未付清貨款，則自(zì)動激活該條款：買家（具體(tǐ)名稱）自(zì)願放(fàng)棄該票貨物的處置權，shipper可(kě)以自(zì)由處置，可(kě)以退運或者改賣給其他(tā)的任何第三方！

 

記住，一定要要求客戶回簽！

 

很多人(rén)會說(shuō)，客戶怎麽會簽呢(ne)？

 

如(rú)果客戶是正兒八經的生(shēng)意人(rén)，不是存心騙你(nǐ)，他(tā)一定會簽的，因爲這是正常合同條款，沒有傷害到客戶的任何利益。

 

于是，當客戶一直不付貨款的時候，這個合同就(jiù)起作(zuò)用了，朋友把合同給了當地的代理(lǐ)，代理(lǐ)向海關展示，土(tǔ)耳其海關放(fàng)行了。

 

不知道是不是所有的海關都(dōu)會認可(kě)這種合同模式，但(dàn)是既然有成功的希望就(jiù)要去(qù)做到一百分(fēn)。

可(kě)能會有人(rén)說(shuō)了，爲什麽要做見(jiàn)提單複印件(jiàn)付款呢(ne)？做100%前TT不就(jiù)好了嗎(ma)？誰不想做無風(fēng)險的生(shēng)意呢(ne)，如(rú)果能做前TT誰還(hái)做什麽見(jiàn)提單複印件(jiàn)付款，誰還(hái)做信用證，誰還(hái)做DP甚至OA呢(ne)？

競争所緻，無可(kě)奈何！就(jiù)像是昨天某個大(dà)哥評論我的公衆賬号，一臉的奴才相(xiàng)，因爲我說(shuō)首先要表達，然後再提問(wèn)，因爲我說(shuō)即便客戶的信息不全，也要先去(qù)傳遞價值，再問(wèn)具體(tǐ)配置，如(rú)果最起碼的外貿業務工(gōng)作(zuò)也算是奴才相(xiàng)，那麽接受這些非前TT付款方式的不也是奴才相(xiàng)嗎(ma)？

堅持自(zì)我，隻做前TT；堅持自(zì)我，隻做高價值；堅持自(zì)我，等待客戶主動上鈎，自(zì)己絕對不主動！或許這才是真英雄，不過，我現在做不到，除了個别頂級高手，多少人(rén)能做到呢(ne)？