１、國(guó)出口巴西的貨物出運前提前申請(qǐng)目的港免用期：巴西清關時間一般都(dōu)比較長，而船(chuán)東在巴西口岸的demurrage很貴。因此在裝運前一定要提前向船(chuán)公司申請(qǐng)目的港免用期，一般可(kě)以申請(qǐng)到21-30天的免用時間，否則會在目的港産生(shēng)高昂的demurrage費用。

　　2、中國(guó)出口巴西的貨物慎用NOR箱（冷(lěng)代幹集裝箱）：有些船(chuán)公司會提供NOR箱（冷(lěng)代幹集裝箱）服務，雖然NOR箱在海運費上會相(xiàng)對便宜，但(dàn)在目的港冷(lěng)凍箱的免用期會較普通箱短(duǎn)的多，船(chuán)公司一般也不接受冷(lěng)凍箱的免用期申請(qǐng)；另冷(lěng)凍箱在巴西地區的demurrage收費遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通箱，以CSAV船(chuán)公司爲例，冷(lěng)凍箱在巴西一般隻有4天的免用時間，而demurrage卻高達USD170-260每天。

　　3、中國(guó)出口巴西的貨物在提單上要顯示運費，并且巴西清關不接受電放(fàng)提單：中國(guó)出口巴西的貨物在巴西清關時，隻能是正本提單清關，巴西海關不接受‘Sea Waybill’，也不接受電放(fàng)提單，另外提單上也一定要顯示運費，因爲巴西當地海關要求,所有進口至巴西的貨物必須交納運費稅，電放(fàng)提單會被巴西海關認定爲逃稅行爲。另南(nán)美洲國(guó)家的海運幾乎都(dōu)禁止做電放(fàng)的。

　　4、中國(guó)出口巴西的貨物需要提供CNJP/CPF/NCM：巴西清關需要在提單上顯示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和個人(rén)的身(shēn)份号碼，也就(jiù)是稅号；NCM：這是貨物身(shēn)份确認号碼，相(xiàng)當于我國(guó)HS編碼，必須顯示在載貨單上。

單證部分(fēn)要求

1. 巴西海關要求所有的費用(包括預付和到付費用)，及其明細都(dōu)必須被清楚地列在提單上/“Freight as per agreement”等字樣是不被允許的。

2. 海運提單(SEAWAY BILL )，電放(fàng)提單,Dummy 提單, 可(kě)轉讓提單（to order）是不接受的。

3. 保證集裝箱号，封條号的準确性是非常重要的。

4. 隻能以公尺制的方式正确顯示重量

5. 貨物描述必須正确反映集裝箱所裝貨物（包括正确的件(jiàn)數/包數）

6. 進口提單上必須填有NCM（Harmonized cargo code）号碼，至少須填開始4位數（FAK和GDSM 不允許作(zuò)爲貨物描述）

7. 所有提單上必須填寫CNPJ （巴西公司在國(guó)内的注冊号碼）或者CPF（如(rú)有個人(rén)财物）

8. 不接受CFS貨物

9. 提單上客戶信息必須真實完整（公司名稱，詳細地址，電話(huà)，傳真等），收貨人(rén)/通知人(rén)的地址必須是在巴西境内，巴西境外的收貨人(rén)是不接受的。

10. 在貨物描述處不允許填有貨值申明

11. 商業發票需5份用英文或葡文填定的商業發票。發票必須由制造商、銷售商和中間商分(fēn)别用英文或葡文填定出詳細的有關裝船(chuán)的情況，并附有英、葡兩種文字的産品說(shuō)明書(shū)。發票還(hái)應申明産地和确切的價格。出口商可(kě)向進口商詢問(wèn)是否需要出口國(guó)商業部門(mén)對貨币價格的證明和公證材料。巴西海關對于沒有呈報商業發票的行爲，其懲罰的金額将等同于關稅；當商業發票與報關單不符時，罰金将是關稅的1％～5％。 

12. 提貨單要求有5份不可(kě)轉讓的提貨單。一份附于商業發票後。所有的提貨單或貨運清單必須用數字和文字注明運費。 

13. 原産地證明一般不需要，因爲商業發票上已注明産地。如(rú)果需要，則應備有兩份正式的産地證明，由商業部門(mén)證明并附有公證。 

14. 衛生(shēng)許可(kě)證有些貨物如(rú)動物、動物制品、種子和植物等需要衛生(shēng)證明。衛生(shēng)證明首先必須經過公證，然後送交巴西使領館認證。出口商可(kě)就(jiù)有關問(wèn)題詢問(wèn)進口商。

巴西海關/港口規定

1. 收貨人(rén)：對于運至巴西的貨物，如(rú)果收貨方顯示的是‘TO ORDER’, 依據巴西海關規定，貨物将被扣留直至收貨人(rén)詳細的資料被提供（完整的地址，相(xiàng)應的CPNJ， 電話(huà)，傳真，城(chéng)市名稱及聯系人(rén)）。隻有在巴西的海關系統（SISCARGA）收到這些信息，海關當局才會允許放(fàng)貨。

2. 無單貨物：對于所有無單貨物（無單證信息或錯誤單證信息） 将被視爲走私。靠港卸貨後将立即被海關扣押，并處以罰款（US$2500 每集裝箱）。另外，海關費用，碼頭費，操作(zuò)費，倉儲費等将會直接由起運港承擔。

3. 家居及二手車貨物：對于這兩種貨物，隻接受‘預付‘條款。

4. 危險品：危險品的專業品名，包裝以及其他(tā)有關信息必須在提單及海關載貨單上申報。有些危險品隻允許從(cóng)船(chuán)舶卸載下後直接裝上進口商的貨車，不得(de)在碼頭停留。所有操作(zuò)由收貨方承擔責任及費用。所有危險品必須根據危險品條例貼标簽。如(rú)果違反條例，集裝箱将被卸載，起運港将承擔所有費用

5. 船(chuán)隻配件(jiàn)：海關當局對于配件(jiàn)不提供快(kuài)速清關。基于此，需要至少5個工(gōng)作(zuò)日(rì)組織海關清關。如(rú)若起運港接受到巴西的船(chuán)隻配件(jiàn)貨物，務必預留足夠時間并FAX或E-MAIL通知收貨港。同時必須提醒：所有的文件(jiàn)袋必須是預付狀态，并寄給‘MASTER OF VESSEL’ 。所有寄往或通知人(rén)顯示爲“Cia Libra de Navegacao-LIBRAMAR’的貨物，海關不會放(fàng)行以緻影(yǐng)響被派送至所需的船(chuán)隻。

6. 正本提單目的港放(fàng)單（進口貨物）：巴西代理(lǐ)将按照(zhào)指示在目的港簽發正本提單。起運港代理(lǐ)務必已得(de)到發貨人(rén)的授權及相(xiàng)應保證，如(rú)若正本提單已簽，确保發貨方退回與系統中信息相(xiàng)同的正本提單。在巴西，船(chuán)隻靠港前48小時，所有文件(jiàn)必須呈遞海關。在規定的時限以後， 所有的提單的删除或拆單必須在目的港代理(lǐ)的允許下方能執行。巴西海關不接受‘Sea Waybill’，12月起，巴西代理(lǐ)嚴格遵守巴西海關要求在船(chuán)靠港5天前提交海關載貨單

7. 由于起運港不能提供相(xiàng)應文件(jiàn)而不能上船(chuán)/或被海關扣留貨物：若所要求文件(jiàn)在規定時間内不能提供，目的港代理(lǐ)會盡力提供信息，即使超過規定時間，但(dàn)不能保證海關予以接受。由于此原因所導緻貨物被安排至下一水船(chuán)或船(chuán)東做出其他(tā)安排，并可(kě)能會導緻的貨物扣留，罰款以及犯罪調查和相(xiàng)關費用，巴西代理(lǐ)不承擔任何因港口規定導緻以上問(wèn)題産生(shēng)的責任。

8. 轉運貨物：巴西港口接受轉運貨物但(dàn)需要在船(chuán)到港前5天提供所有文件(jiàn)（提單及載貨單）。這意味着轉運貨物需遵守與進口貨物同樣的海關流程。如(rú)果進口的轉運是從(cóng)巴西的一個港口至另一港口，如(rú)從(cóng)Santos 到Paranaguá, 隻有‘cabotage’ (巴西的海岸貨運公司) 可(kě)操作(zuò)，并隻有在DMM（巴西港口當局）批準下在巴西籍的船(chuán)隻上進行轉運。通常這個流程因爲海關的官僚會有很長時間的延誤，而且船(chuán)公司需承擔額外費用。注意：對于轉運貨物，在提單上的‘place of delivery’處必須顯示最終目的港的信息。如(rú)果最終目的港爲 “Paraguay” 或“Bolivia” ,在提單上必須顯示以下條款："Cargo in transit to Paraguay" (or Bolivia)"。從(cóng)2006年(nián)12月起，對于未事(shì)先通知的轉運貨物，海關可(kě)能會’鎖定’貨物知道代理(lǐ)給出解釋并被海關接受。

9. 至巴西港口的短(duǎn)裝貨：在向海關遞交貨物信息後，若因爲任何原因，一個或多個集裝箱未卸載，目的港代理(lǐ)将視這些貨物遺留在起運港或被裝載在其他(tā)船(chuán)隻上。如(rú)果此情況發生(shēng)，需立即告知巴西代理(lǐ)以通知巴西海關何時貨物會到巴西港口。巴西代理(lǐ)必須在船(chuán)到港後24小時内報知海關端裝貨的情況并做以解釋。但(dàn)此告知并不能減免因起運港提供錯誤指示所帶來(lái)的巴西海關可(kě)能開出的罰款

10. 進口單證及更改：海關要求在船(chuán)到5天前提供所有的資料。對于更改要求有以下特别提醒：

       - 所有費用的更改必須公證蓋章(zhāng)

       - 付費方式從(cóng)預付改爲到付隻有在得(de)到船(chuán)東及收貨人(rén)同意後方可(kě)接受.在提單已簽發，而且船(chuán)東未授權的情況下，更改付款方式（預付改到付，或到付改預付），巴西代理(lǐ)不承擔任何責任。

      - 更改收貨人(rén)在巴西海關很難被接受，除非提單上的原受貨人(rén)同意更改爲新的收貨人(rén)，而此授權很難得(de)到。

因此我們建議(yì)在此種情況下用背書(shū)的方式解決

       - 巴西海關不接受收貨人(rén)爲NVOCC時提出的更改收貨人(rén)的要求，即使提單的收貨方位‘to order of shipper’

       - 所有的更改必須有一份更改後提單的複印件(jiàn)

       - 所有更改必須發生(shēng)在船(chuán)到達一一巴西港口之前

11．貨物描述：在提單上不接受通用描述，例如(rú)：department good; merchandise; F.A.K. general cargo, generic names 或miscellaneous. 箱數 (number of package), 箱子(boxes) , 單位數 (units) 等必須在提單和載貨單上提供詳盡描述

12．箱封号：根據海關規定，所有集裝箱（滿箱和空箱）必須被封緘并在貨物文件(jiàn)上申報箱封号。若此要求未被執行，海關将扣留并開箱驗貨。所有費用及責任将由起運港承擔。

13．LCL 貨物：若一個集裝箱内的貨物顯示多個收貨人(rén)，貨物必須被顯示成在LCL運輸的狀态下，否則進口人(rén)将面對貨物放(fàng)行的困難。

14．正本提單：在簽發給客人(rén)的正本提單上必須顯示與系統中載貨單顯示的相(xiàng)同信息，包括重量，件(jiàn)數，體(tǐ)積，費用，品名描述，收貨人(rén)，通知人(rén)，發貨人(rén)等。

15．CNJP：所有收貨人(rén)，如(rú)若是公司，必須在載貨單上顯示CNPJ信息；若收貨人(rén)是巴西公民(mín)，需提供CPF信息。CNPJ和CPF是巴西公司和個人(rén)的身(shēn)份号碼。對于‘mercante ’和 ‘ SISCARGA’系統，這個信息是必須的。

16．NCM：這是貨物身(shēn)份确認号碼，必須顯示在載貨單上。對于巴西當地的‘supervisa’ 系統和’SISCARGA’系統此号碼是必須的。NCM号碼必須顯示在每一種品名描述的下面

17．M3 （貨物裝箱體(tǐ)積）：從(cóng)2006 年(nián)12月起，在提單上必須顯示體(tǐ)積數。這是海關清關及轉運的要求。體(tǐ)積信息須在提單的相(xiàng)關項内顯示。

18．中轉貨物 (travel manifest)：巴西第一到貨港的代理(lǐ)須向海關電子申報所有通過巴西港口中轉的裝船(chuán)貨物。起運港代理(lǐ)須在船(chuán)到港前5天箱巴西第一港代理(lǐ)提供這些信息。體(tǐ)積信息也必須包含在内。

19．溫度：發貨人(rén)所要求的冷(lěng)凍櫃設定溫度需要在提單中顯示成爲攝氏或華氏溫度。

20．Flat File: flat file 必須在在船(chuán)到港前傳輸，以避免因延誤引起的操作(zuò)影(yǐng)響，罰款和額外費用。

巴西海關扣貨的七大(dà)理(lǐ)由

和很多做外貿的朋友一聊起巴西，大(dà)家一副焦頭爛額的樣子，都(dōu)說(shuō)“世界上最嚴海關”要非巴西莫屬。

　　一些貨物出口至巴西時，總會受到巴西海關現行法規的限制而導緻被扣貨。

　　一些進口巴西的貨物需要按照(zhào)當地海關的要求完成規定的程序、提供相(xiàng)應的文件(jiàn)，這需要進口商提前知會出口商，很多貨物被巴西海關扣貨往往是因爲進口商和出口商之間溝通不善導緻的。

　　一般情況下，當雙方提前做好功課，可(kě)大(dà)大(dà)降低貨物被巴西海關扣貨的可(kě)能，從(cóng)而順利通關。

一、正确的文件(jiàn)

進口貨物被巴西海關扣貨的主要原因是通關時無法提供正确的文件(jiàn)信息，例如(rú)：當商業發票上顯示的以下任何信息如(rú)果與實際進口的貨物不同，那麽這些貨物将會被海關扣下：

- 進口商名稱

- 發票編号

- 送貨的地點和日(rì)期

- 貨物數量

- 所有貨物的品牌、序列号、型号等

- 貨物的單價（美元）

- 貨物的總價

- 海關編碼（HS code）

- 毛重 和 淨重

- 貨物的FOB總價值

- 總運費

- 總價值

 

除此之外很重要的是，進口商必須擁有巴西的外貿操作(zuò)許可(kě)證（Radar license）才能獲得(de)巴西政府向海關當局授權，之後才可(kě)進行國(guó)際貿易的相(xiàng)關操作(zuò)。此外，進口商還(hái)需要準備以下文件(jiàn)︰

- 進口報關單

- 進口許可(kě)證

- 進口證明

PS: Radar license: 外貿操作(zuò)許可(kě)又稱進出口權(RADAR)系統使用許可(kě)（或稱密碼），SISCOMEX（巴西外貿綜合管理(lǐ)系統）的使用許可(kě)，必須對那些想要使用系統進行外貿操作(zuò)的人(rén)們事(shì)先查驗。

二、巴西國(guó)家衛生(shēng)監督局

Anvisa，巴西國(guó)家衛生(shēng)監督局，負責監督進口藥品、 食品、 保健品、 化妝品和其他(tā)此類貨物。由于這些貨物可(kě)能會影(yǐng)響到最終用戶的健康，Anvisa會在這些貨物進入巴西之前對他(tā)們進行分(fēn)析監測，隻有當這些貨物滿足Anvisa 相(xiàng)應的要求後才能進入巴西。Anvisa将在以下三個時間點對貨物進行監測分(fēn)析：

-  當巴西進口商提出要求時

-  在裝運之前

-  在貨物通關的過程中

 

在原材料，半成品，不加包裝以及成品等這類貨物抵達巴西海關辦理(lǐ)清關手續之前，同樣需要事(shì)先獲得(de)相(xiàng)應的批準，這是以前葡萄牙人(rén)治理(lǐ)時就(jiù)有的規定。進口商需要向Anvisa申請(qǐng)一份運輸許可(kě)，之後可(kě)以想海關申請(qǐng)放(fàng)行其貨物。

 

在進口上述所有産品的各個環節，Anvisa都(dōu)可(kě)以拒絕授權，除非該産品已經在 Anvisa注冊。由于保健品、化妝品等未能滿足Anvisa的相(xiàng)應要求而被巴西海關扣貨的事(shì)在巴西非常常見(jiàn)。

三、巴西農業部（MAPA）

巴西農業部（MAPA）是負責監督動物和植物原料進口的相(xiàng)關機(jī)構。與進口保健品、化妝品的情況一樣，在辦理(lǐ)這類産品的清關手續時需要獲得(de)巴西海關的進口許可(kě)。

 

進口商需要在巴西農業部（MAPA）注冊登記之後才能進口動物和植物原料。爲了注冊，企業需要向SIF（聯邦檢驗服務機(jī)構）提交以下文件(jiàn)︰

-  公司章(zhāng)程複印件(jiàn)

-  法人(rén)國(guó)家登記（CNPJ） 複印件(jiàn)

-  公司登記證

-  進口商關于商品儲存條件(jiàn)的說(shuō)明

 

SIF（聯邦檢驗服務機(jī)構）同時也要對進口的動物和植物原料是否合法進行監管。由于SIF（聯邦檢驗服務機(jī)構）會協助巴西相(xiàng)關部門(mén)對動植物進行處理(lǐ)，所以他(tā)們将特别關注這類進口貨物的衛生(shēng)是否達标。

 

同時，與貨物一同進口的包裝和托盤也要受到巴西農業部（MAPA）的監管。例如(rú)運輸貨物用到的木箱需要擁有熏蒸證書(shū)或熱(rè)處理(lǐ)證書(shū)。

四、巴西國(guó)家認可(kě)機(jī)構（INMETRO）

PS：INMETRO是巴西的國(guó)家認可(kě)機(jī)構，負責制定巴西國(guó)家标準。

按照(zhào)INMETRO的要求，本文中提到的這些産品以及進口的貨物都(dōu)需要需要獲得(de)規定的認證之後才能在巴西進行銷售。在這種情況下，它們需要通過以下機(jī)構的認證︰

-  INMETRO認可(kě)的外國(guó)監管機(jī)構

-  INMETRO在抵達巴西時對其進行認證

此外，所有INMETRO要求強制認證的産品，都(dōu)需要取得(de)特定的許可(kě)證才能進口。同時，INMETRO也要求貨物進口需要遵守其354号條例-進口商品聲明中所有的規定。

五、巴西聯邦稅收審計(jì)員(yuán)

巴西聯邦稅務局負責執行海關法規。在此宗旨下，巴西聯邦稅務局的稅務審計(jì)員(yuán)也可(kě)以監督進口到巴西的任何貨物。因此，即使進口商提交的文件(jiàn)是符合要求的，但(dàn)如(rú)果他(tā)們認爲貨物的處理(lǐ)方式存在問(wèn)題，就(jiù)可(kě)以扣押任何貨物。

六、禁止進口到巴西的貨物

以下貨物在巴西是禁止進口的：

-  在巴西生(shēng)産供出口國(guó)外的香煙和飲料

-  在原産國(guó)爲非賣品的香煙

-  玩具和槍支模型，除非取得(de)巴西軍方的授權

-  沒有進口許可(kě)和環境部頒發的技術(shù)咨詢的野生(shēng)動物物種

-  使用假商标、經塗改的商标或僞造商标以及錯誤原産地标識的産品

-  侵犯版權的商品

-  含有轉基因的生(shēng)物産品

-  農藥及其成分(fēn)等相(xiàng)關産品

-  危害道德、 良好習俗、 健康和公共秩序的違法商品

-  毒品或非法物質

-   整修品/翻新商品

-  任何種類的垃圾

七、其他(tā)授權機(jī)構

以下機(jī)構也有權在巴西海關扣留指定的貨物：

-  國(guó)家核能委員(yuán)會（CNEN）：放(fàng)射性材料和其他(tā)發射設備

-  國(guó)家科(kē)學和技術(shù)發展委員(yuán)會（CNPQ）：技術(shù)和科(kē)學研究産物

-  外貿業務部（DECEX）：受貿易保護的貨物和價格、重量、尺寸、分(fēn)類、型号财政化的貨物

-   聯邦警察部（DPF）：制備非法麻醉品，精神藥物或導緻身(shēn)體(tǐ)或心理(lǐ)依賴的化學品

-  巴西軍隊：槍支和戰争設備

-  巴西環境和可(kě)再生(shēng)自(zì)然資源研究所（IBAM）：活體(tǐ)動物及其産品和某些類型的木材

-  科(kē)學技術(shù)部（MCT）：可(kě)用于制造導彈和核武器，化學武器和生(shēng)物武器的物品

-  馬瑙斯自(zì)由貿易區的監管部門(mén)（SUFRAMA）：符合馬瑙斯自(zì)由貿易區的稅收優惠的進口的貨物

 

貨物的損失

被巴西海關扣押的貨物有一個扣押的期限，如(rú)果在期限到達之前還(hái)沒有完成通關，這些貨物将被巴西聯邦稅務局沒收并進行拍(pāi)賣或銷毀。根據扣押貨物沒收處罰的規定，有以下不同的扣押期限：

-    貨物到達之日(rì)起90天仍未開始清關操作(zuò)

-   由進口商或其代理(lǐ)人(rén)終止海關通關進程之日(rì)起60天

-   因爲沉船(chuán)或其他(tā)事(shì)故通知貨物所有者之日(rì)起 60 天

-  45天，旅客未對不視爲行李的貨物啓動清關進程

了解了以上的7個原因，相(xiàng)信隻要大(dà)家在貨物到達巴西海關之前做足準備，就(jiù)會大(dà)大(dà)降低被扣貨的可(kě)能，希望下次小編再提到巴西的時你(nǐ)們不要再皺眉咯！