最近又有櫃子在美國(guó)海關清關被拒！目前已經有好幾個做亞馬遜FBA運輸的物流公司貨物清關都(dōu)被拒了，最後都(dōu)隻能選擇整櫃退運！據悉，這是因爲美國(guó)海關在瘋狂拒絕不合規進口的亞馬遜電商貨物，隻有真正的貨主才能進口清關。

看(kàn)到上面的對話(huà)，那究竟什麽是“Bond”？出口美國(guó)的清關流程又是什麽呢(ne)（見(jiàn)文末）？

一、關于Bond

Bond實際上是進口保險的代表。具體(tǐ)是出現在進口企業在出現因爲不确定原因不提貨、棄貨的時候，美國(guó)海關除了對貨物進行預期拍(pāi)賣外，而且還(hái)可(kě)以向保險公司申請(qǐng)索賠貨物進口到美國(guó)的其他(tā)操作(zuò)費用，比如(rú)堆存費等等。

注意：沒有買Bond等價于沒有在美國(guó)海關備案。即便發送了ISF也無法進口清關，同時貨物到港後勢必會被海關拒收還(hái)有可(kě)能需要罰款的。

查美國(guó)海關信息官網可(kě)以知道，The U.S. Customs and Border Protection Bonds（CBP Bonds）是指美國(guó)海關事(shì)務擔保。Bond是一種美國(guó)進口商，也就(jiù)是承擔海關事(shì)務擔保的一方，需要買的保證金。美國(guó)海關爲了預防進口商因某些因素而産生(shēng)罰款時，可(kě)以在Bond裡(lǐ)面扣錢，所以所有的貨進口到美國(guó)都(dōu)需要買Bond.

如(rú)果爲了商業目的而進口到美國(guó)境内的貨物價值超過2500美元，或是進口屬于其他(tā)美國(guó)聯邦機(jī)構實施入境管理(lǐ)要求的商品（如(rú)槍支或食品等），都(dōu)必須使用海關事(shì)務擔保，即進口商必須購(gòu)買Bond。

美國(guó)海關事(shì)務擔保的擔保人(rén)都(dōu)是經過美國(guó)政府認證的企業。美國(guó)财務部網站(zhàn)（https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html）公布并更新有資格爲美國(guó)海關提供擔保的擔保企業名單（Treasury Department Circular 570）。

二、Bond的類别

既然是作(zuò)爲保險作(zuò)用的Bond，肯定會有所劃分(fēn)的。按照(zhào)Bond的年(nián)限将其分(fēn)爲以下兩類：

A、年(nián)Bond【Continuous Bond】。從(cóng)字面意思就(jiù)能知道，年(nián)Bond隻需要每年(nián)購(gòu)買一次，比較适合年(nián)内進出口物流比較頻繁的貨主。可(kě)以爲多次海關業務提供擔保的連續擔保（ContinuousBonds）。

B、單次Bond【Single Transaction Bond】，簡稱之爲STB。有的貨物可(kě)能存在傾銷風(fēng)險的，美國(guó)海關則會相(xiàng)應的要求其購(gòu)買STB，從(cóng)而避免損失。

此外，當前美國(guó)海關提供了一種新的擔保業務，即知識産權樣品擔保（IPR Sample Bonds）适用于知識産權權利持有人(rén)，知識産權樣品擔保屬于連續擔保的一種。

除了上述僅适用于海關事(shì)務的擔保外，企業還(hái)可(kě)以運用綜合擔保（ConsolidatedBonds）。這種擔保不僅可(kě)以擔保關務合規和海關稅費，還(hái)可(kě)以對被擔保人(rén)遵守其他(tā)進出口法律法規提供擔保。

三、連續擔保的擔保金額怎麽計(jì)算？

兩種類型的Bond的最低保險金額是100美元。以進口人(rén)或報關代理(lǐ)人(rén)的海關事(shì)務擔保爲例，連續擔保的擔保金額最低額是以被擔保人(rén)在過去(qù)12個月内支付的關稅、稅款和費用總額的10%爲基礎計(jì)算的。此外，還(hái)要加上一些未支付稅費金額等項目。

連續擔保的有效期一年(nián)或至進口商或擔保人(rén)取消擔保函爲止。美國(guó)海關會定期審查連續擔保是否足以保證被擔保人(rén)的合規與稅費責任。要注意的是，擔保金額不是保費。保費是支付給擔保人(rén)的。

四、如(rú)何選擇Bonds?

企業可(kě)以選擇一次性擔保（SingleTransaction Bonds, STB），也可(kě)以連續擔保（ContinuousBonds）。同一筆海關業務的連續擔保的費用明顯會高于一次性擔保，但(dàn)連續擔保的費用均攤在所擔保的每筆海關業務上又明顯要比一次性擔保合算。

具體(tǐ)選擇哪種Bond，不能簡單地看(kàn)擔保金額和保費的高低，而是取決于企業将貨物進口至美國(guó)的頻率和業務種類。如(rú)隻是偶爾進口，建議(yì)使用一次性擔保。如(rú)果經常将貨物進口至美國(guó)并通過各個不同的口岸入境，則連續保稅是在效率和經濟上的最佳選擇。

出口美國(guó)的清關流程

　　出口貨物到美國(guó)的貿易方式多種多樣，有些貨物的美國(guó)進口清關費用及稅費由發貨人(rén)支付，這種情況下，美國(guó)清關行會要求中國(guó)出口商發貨前簽署一份POA委托書(shū)，類似我國(guó)報關時需要用到的報關委托書(shū)。清關方式通常有兩種：

1、以美國(guó)收貨人(rén)的名義清關

即由美國(guó)收貨人(rén)（consignee）提供POA給貨代的美國(guó)代理(lǐ)，同時還(hái)需要美國(guó)收貨人(rén)的Bond。

2、以發貨人(rén)的名義清關

即由發貨人(rén)提供POA給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理(lǐ)，由美國(guó)代理(lǐ)人(rén)幫發貨人(rén)在美國(guó)辦理(lǐ)進口商海關登記号，同時需要發貨人(rén)購(gòu)買Bond。

注意事(shì)項：

1、以上兩種清關方式，無論采用哪一種，都(dōu)必須用美國(guó)收貨人(rén)的稅号（Tax ID，也叫做IRS No.）來(lái)清關。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國(guó)收貨人(rén)在美國(guó)國(guó)稅局登記的一個納稅識别号。

2、在美國(guó)，沒有Bond無法清關，沒有稅号也無法清關。

                        

該類貿易方式下的清關流程

01、報 關

　　報關行收到到貨通知後，如(rú)同時備妥海關所需要的文件(jiàn)，就(jiù)可(kě)以在預備到港或抵達内陸點5天之内向海關申請(qǐng)通關。海運通關通常會在48小時内告知放(fàng)行與否，空運會在24小時内通知。有些貨物船(chuán)還(hái)沒有抵港，海關就(jiù)已決定要檢查了。絕大(dà)多數内陸點都(dōu)可(kě)以在貨物抵達之前進行事(shì)先申報（Pre-Clear），但(dàn)隻會在貨到後（即ARRIVAL IT後）才會顯示結果。

　　向海關申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關需要審查書(shū)面文件(jiàn)。無論哪種方式，我們都(dōu)必須準備好所需要的文件(jiàn)等數據信息。

2、準備報關文件(jiàn)

（1）提單（B/L）；

（2）發票（Commercial Invoice）；

（3）裝箱單（Packing List）；

（4）到貨通知（Arrival Notice）

（5）如(rú)有木質包裝，需熏蒸證書(shū)（Fumigation Certificate）或 無木質包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

　　提單上收貨人(rén)（consignee）的名字需要和後三種文件(jiàn)上顯示的收貨人(rén)統一，如(rú)果不一緻，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書(shū)（Letter of Transfer），第三方才可(kě)以清關。發票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話(huà)。國(guó)内有些S/的文件(jiàn)上缺少這些信息，都(dōu)會被要求補充。

3、轉 關

　　如(rú)果在内陸清關，需要做轉關我們需要提供I.T .#，生(shēng)效日(rì) 、出發地和中止地 。内陸海關會用I.T#，來(lái)控制并放(fàng)行。

4、放(fàng) 貨

　　（1）從(cóng)前的ABI系統，船(chuán)公司碼頭是直接和海關聯網，這就(jiù)意味着如(rú)果海關在ABI裡(lǐ)放(fàng)行，船(chuán)公司及碼頭都(dōu)可(kě)以看(kàn)到。

試行AMS後，規模大(dà)的船(chuán)公司如(rú)長榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都(dōu)聯網AMS，但(dàn)是碼頭沒有，所以海關在AMS中放(fàng)行，這些船(chuán)公司以及NVOCC AMS FILER都(dōu)可(kě)以同步看(kàn)到，船(chuán)公司幫助碼頭系統同時更新。規模相(xiàng)對小的船(chuán)公司，如(rú)中外運、LYKES、GWS等沒有做到聯網AMS，所以隻能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證複印件(jiàn)（CUSTOMS FORM 3461）來(lái)放(fàng)行，這些船(chuán)公司收到傳真後再人(rén)工(gōng)更新碼頭系統。

　　（2）碼頭/船(chuán)公司放(fàng)貨碼頭與船(chuán)公司是聯網的，如(rú)果運費預付，提單又是電放(fàng)，隻要海關一放(fàng)行，碼頭就(jiù)會自(zì)動放(fàng)貨給卡車公司。美國(guó)客戶不需要來(lái)換單，所以美國(guó)代理(lǐ)沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點與中國(guó)完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船(chuán)公司大(dà)提單電放(fàng)或預付運費。

　　（3）内陸放(fàng)貨到内陸的貨，清關後船(chuán)公司會給一個PICK UP#，代理(lǐ)拿到此PICK UP#後通知C/，卡車公司憑此号碼提貨，此号碼要等：A、貨到達堆場并從(cóng)火(huǒ)車上下櫃，B、海關放(fàng)行後，C、船(chuán)公司放(fàng)行後，才可(kě)以拿到，缺少任何一項都(dōu)拿不到。所以，内陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#爲止。