2023年(nián)12月，多艘商船(chuán)在紅(hóng)海水域遭也門(mén)胡塞武裝襲擊，加劇(jù)中東局勢緊張，波及國(guó)際海運。

  航運公司應對紅(hóng)海危機(jī)的最新動态如(rú)下圖：

　從(cóng)貨主和船(chuán)東的角度分(fēn)析，他(tā)們都(dōu)表現出鮮明的避險意願，紛紛促使船(chuán)舶改變航線。因此可(kě)以說(shuō)，這次紅(hóng)海事(shì)件(jiàn)的影(yǐng)響已經從(cóng)簡單明了的集裝箱運輸逐漸擴散到其他(tā)船(chuán)型。

　　這次事(shì)件(jiàn)演變成爲了巴以沖突的進一步惡化，而也門(mén)發起的攻擊多數是來(lái)自(zì)地面的，因此派遣護航艦艇的舉措效果有限。至于這場危機(jī)要持續多長時間，這取決于巴以之間能否實現和平解決，然而當前的情況是，各方利益很難達到共識。

　　無論哪種船(chuán)型，如(rú)果需要全程繞行好望角，那麽運費水平必将上升，這無疑會引發全行業總運力的10％以上的下降，足以掀起大(dà)規模的價格飙升。

　　在短(duǎn)期内，集裝箱運輸行業确實已經确定會迎來(lái)漲價，而石油運輸行業股票則呈現出更爲有利的投資機(jī)會。

來(lái)源：農業展望