由于船(chuán)舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得(de)船(chuán)方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經濟損失，船(chuán)方爲補償這些開支或損失，除基本費率外，規定另外收取的費用，就(jiù)叫附加費Surcharge或Additional。附加費種類繁多，而且随着一些情況的改變，會取消或制訂新的附加費。本文是對目前已有的較常用的海運附加費稍加整理(lǐ)，希望能幫助大(dà)家更好的了解海運附加費（免得(de)被坑了）。

01綜合費率上漲附加費GRI
GRI全稱是General Rate Increase。一般是南(nán)美航線、美國(guó)航線使用。因爲港口、船(chuán)舶、燃油、貨物或者其他(tā)方面的種種原因，使得(de)船(chuán)公司的運輸成本明顯增加，船(chuán)東爲補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。

02旺季附加費PSS
PSS全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船(chuán)公司都(dōu)會借故收取，跟我國(guó)的“春運”漲價有點類似。每年(nián)的4-11月份一般爲世界貨運的旺季。

03緊急燃油附加費EBS

全稱是Emergency Bunker Surcharge，意爲緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結算。如(rú)果是FOB條款，這個費用應該由收貨方承擔，而不是發貨方承擔，因爲EBS不屬于FOB當地費用。這個費用可(kě)以到付，也可(kě)以預付。

EBS一般是在國(guó)際原油價格快(kuài)速攀升，船(chuán)公司覺得(de)超過了自(zì)己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，爲了彌補快(kuài)速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。

04碼頭操作(zuò)費THC

THC全稱是Terminal Handling Charge。可(kě)進一步分(fēn)爲 OTHC-Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作(zuò)費和 DTHC-Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作(zuò)費。

05原産地收貨費ORC
全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原産地收貨費/原産地接貨費。這個費用比較複雜，和碼頭操作(zuò)費THC既有區别又有聯系。ORC隻在華南(nán)地區主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都(dōu)有。ORC和THC隻收取其中一個——如(rú)果收了ORC，就(jiù)不會再收THC。如(rú)果收了THC，就(jiù)不會再收ORC。ORC專門(mén)針對從(cóng)華南(nán)地區各港口啓運，目的港爲北美、中南(nán)美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南(nán)地區各港口去(qù)到其他(tā)目的港的比如(rú)東南(nán)亞則跟其他(tā)地區的港口一樣，隻征收THC。

06港口擁堵附加費PCS
全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特别繁忙時，船(chuán)舶的等待時間和船(chuán)期就(jiù)會延長、拖輪費等靠港費用也可(kě)能增加，就(jiù)會造成運輸成本大(dà)幅增加，船(chuán)公司爲了彌補這個成本損失，就(jiù)會向托運人(rén)收取港口擁擠附加費。

07集裝箱不平衡附加費CIC

CIC全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱爲Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿易量的不平衡或季節性變化導緻貨流量和集裝箱的不平衡，船(chuán)公司爲了彌補調運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。

08目的地交貨費DDC

DDC全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發貨方shipper負擔，否則都(dōu)是由買方/收貨方consignee支付。比如(rú)CIF條款-買方/收貨方負擔貨物在裝運港越過船(chuán)舷後的一切費用和風(fēng)險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔。

09超重附加費HLA

HLA全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件(jiàn)貨物的重量超過了一定的标準(不同貨代或船(chuán)東所規定的标準可(kě)能不一樣)，需要特殊設備(如(rú)重型吊機(jī))或者特殊操作(zuò)(如(rú)需要墊料、加固材料和人(rén)工(gōng)進行捆綁或加固)，裝卸作(zuò)業比較困難，或在船(chuán)舶積載上需要特殊處理(lǐ)，爲了彌補增加的操作(zuò)成本而收取的一個附加費。

一般爲超過2噸、3噸或5噸就(jiù)算超重。超重附加費按照(zhào)重量計(jì)收，重量越大(dà)，附加費越高，如(rú)果要轉船(chuán)，則每轉船(chuán)一次，加收一次。

10貨币貶值附加費CAF

CAF全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作(zuò)CAS-Currency Adjustment Surcharge。當運費的計(jì)收貨币發生(shēng)明顯貶值時，船(chuán)公司就(jiù)會因爲貨币貶值而受到較大(dà)損失。船(chuán)東爲了彌補損失，就(jiù)會通過加收貨币貶值附加費的方式把損失轉嫁給托運人(rén)/貨主。

11超長附加費LLA

LLA全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件(jiàn)貨物的長度超過了一定的标準(不同貨代或船(chuán)東所規定的标準可(kě)能不一樣)，需要特殊設備或者特殊操作(zuò)，裝卸作(zuò)業比較困難，或在船(chuán)舶積載上需要特殊處理(lǐ)，爲了彌補增加的操作(zuò)成本而收取的一個附加費。一般爲超過9米就(jiù)算超長，如(rú)果是集裝箱貨物一般規定大(dà)于6米就(jiù)算超長，費率根據長度分(fēn)級遞增。

12緊急成本附加費ECRS
ECRS全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可(kě)以叫做“惡劣天氣操作(zuò)附加費”——比如(rú)不好的天氣狀況造成船(chuán)舶運輸和操作(zuò)成本的顯著增加等等諸如(rú)此類的情況，就(jiù)要加收這個費用。

13集裝箱服務費CSC
CSC全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨櫃服務費。

14燃油附加費FAF
全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日(rì)本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質上一樣，不同的叫法而已。

15入境摘要報關單ENS
ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關單”的英文縮寫，指的是歐洲海關提前艙單規則。自(zì)2011年(nián)1月1日(rì)起，歐盟對前往(所有進口到歐盟的貨物)或途經(所有中轉的貨物、所有過境的貨物、所有船(chuán)上未卸貨物等)歐盟港口的所有貨運強制執行“艙單提前申報”的規則，該規則适用于全部歐盟成員(yuán)國(guó)。

16蘇伊士運河附加費SCS
SCS全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大(dà)洋洲、東非等地區到歐洲的航線基本都(dōu)要經過蘇伊士運河，船(chuán)舶通過蘇伊士運河時船(chuán)公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船(chuán)東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。

17巴拿馬運河附加費PTF
PTF全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理(lǐ)，遠(yuǎn)東地區和美國(guó)西邊(簡稱美西)到美國(guó)東邊(簡稱美東)的航線一般都(dōu)要經過巴拿馬運河，船(chuán)舶通過巴拿馬運河時船(chuán)公司需要向運河當局支付一定的通航費用，這個成本船(chuán)東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。

18文件(jiàn)費DOC
DOC=Document，在貨代行業中，DOC有2個費用，一個是船(chuán)公司收取的DOC，固定收費，按人(rén)民(mín)币收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理(lǐ)按美金收取，每個代理(lǐ)收費不一樣。

19自(zì)動艙單系統錄入費AMS
全稱是Automatic Manifest System，自(zì)動艙單系統錄入費。用于美加航線，美國(guó)特有——所有到美國(guó)的貨物或經美國(guó)中轉至其他(tā)國(guó)家或地區的貨物都(dōu)要進行AMS申報（裝船(chuán)前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統/美國(guó)反恐艙單系統。

20臨時風(fēng)險附加費TAR
全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可(kě)以簡單理(lǐ)解爲戰争附加費，或者認爲是戰争附加費的另一種說(shuō)法。

21自(zì)動艙單系統錄入費ACI
全稱是Advance Commercial Information。加拿大(dà)海關的規定，所有到加拿大(dà)的貨物或經加拿大(dà)中轉到其他(tā)國(guó)家的貨物都(dōu)必須在裝船(chuán)前24小時向加拿大(dà)海關申報，跟美的AMS十分(fēn)相(xiàng)似。

22綜合費率上漲附加費GRI

GRI全稱是General Rate Increase。一般是南(nán)美航線、美國(guó)航線使用。因爲港口、船(chuán)舶、燃油、貨物或者其他(tā)方面的種種原因，使得(de)船(chuán)公司的運輸成本明顯增加，船(chuán)東爲補償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。

23洗艙費CC
全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見(jiàn)。

24燃油附加費
燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.），在燃油價格突然上漲時加收。

25轉船(chuán)附加費
TRANSHIPMENT SURCHARGE：凡運往非基本港的貨物，需轉船(chuán)運往目的港，船(chuán)方收取的附加費，其中包括轉船(chuán)費和二程運費。

26直航附加費：
直航附加費DIRECT ADDITIONAL：當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船(chuán)公司可(kě)安排直航該港而不轉船(chuán)時所加收的附加費。

27港口附加費：
港口附加費PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE：有些港口由于設備條件(jiàn)差或裝卸效率低，以及其他(tā)原因，船(chuán)公司加收的附加費。

28選港附加費：
選港附加費OPTIONAL SURCHARGE：貨方托運時尚不能确定具體(tǐ)卸港，要求在預先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船(chuán)方加收的附加費。

29繞航附加費：
繞航附加費DEVIATION SURCHARGE：由于正常航道受阻不能通行，船(chuán)舶必須繞道才能将貨物運至目的港時，船(chuán)方所加收的附加費。

30變更卸貨港附加費：

變更卸貨港附加費ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE：貨主要求改變貨物原來(lái)規定的港港，在有關當局（如(rú)海關）準許，船(chuán)方又同意的情況下所加收的附加費。

（來(lái)源：海運網）