運價持續下滑，似乎沒有止跌的趨勢。航運公司正在沖銷今年(nián)前6個月的利潤，寄望于下半年(nián)補充庫存、需求提振以滿足大(dà)幅下調的全年(nián)利潤預期。承運人(rén)過去(qù)兩年(nián)驚人(rén)的财務業績戛然而止，今年(nián)的盈利受到了嚴峻的現實考驗。暫時削減運力已不奏效，運價還(hái)将繼續下滑？庫存調整過程可(kě)能會持續幾個季度？

最新一家透露班輪低迷程度的承運人(rén)是以色列航運公司以星Zim，該公司13日(rì)表示，預計(jì)今年(nián)的息稅前利潤僅爲1億至5億美元，而該公司在2022年(nián)實現淨利潤46.3億美元，2021年(nián)實現淨利潤46.5億美元。

ZIM首席執行官兼總裁Eli Glickman在報告中表示：“盡管宏觀經濟的不确定性、過去(qù)幾個月運費的急劇(jù)下降以及供需失衡繼續推動集裝箱航運的短(duǎn)期前景充滿挑戰，但(dàn)我們對ZIM的戰略充滿信心，并相(xiàng)信我們将在2023年(nián)實現正的息稅前利潤(EBIT)。”``多家航運公司已開始接受這樣一個事(shì)實，即随着亞洲集裝箱貨運價格暴跌，疫情期間飙升的收益正在急劇(jù)減弱。與此同時，根據英國(guó)物流行業分(fēn)析公司(Transport Intelligence)最新的Ti Insight海運運價追蹤報告顯示，對于希望即期運價觸底反彈的航運公司來(lái)說(shuō)，還(hái)有更多壞消息。

（海運網）