全球貿易凜冬已至，究其根源，就(jiù)是全球需求急劇(jù)萎縮。

香港、新加坡、美國(guó)、歐盟、日(rì)本、德國(guó)、韓國(guó).........

受到全球需求疲軟及農曆春節假期雙重影(yǐng)響，香港2023年(nián)1月出口比去(qù)年(nián)同期下跌36.7%至2909億港元，創下1953年(nián)9月以來(lái)即70年(nián)來(lái)最大(dà)跌幅。

根據港府統計(jì)處公布最新進出口貿易數據，今年(nián)1月出口爲2909億港元，年(nián)減36.7%，進口爲3163億港元，年(nián)減30.2%，貿易逆差254億港元。

從(cóng)整體(tǐ)亞洲市場觀察，香港1月份對日(rì)本出口暴跌50%，對新加坡出口下滑45.2%，對台灣和越南(nán)的出口也分(fēn)别下降40%以上，對中國(guó)内地的出口萎縮近44%。對德國(guó)跌四成、美國(guó)跌近三成，英國(guó)跌27%，跌幅強勁。

全球貿易凜冬将至？

香港最大(dà)的競争對手——新加坡，其外貿情況怎麽樣呢(ne)？2023年(nián)1月份，新加坡關鍵的非石油國(guó)内出口(NODX)同比大(dà)跌25%，創2013年(nián)以來(lái)最大(dà)單月跌幅，跌幅大(dà)于市場預期，連續兩個月跌幅超過20%，并且連續四個月下降。

非石油國(guó)内出口NODX當中，電子類和非電子類雙雙萎縮。其中，電子業出口跌幅從(cóng)去(qù)2022年(nián)12月17.9％擴大(dà)至26.8％（已連續六個月萎縮）；非電子業出口的年(nián)比跌幅從(cóng)21.3％擴大(dà)至24.5％。與此可(kě)看(kàn)，新加坡跟香港一樣，外貿數據并不好看(kàn)，全方位萎縮惡化。

據研究機(jī)構Markit公布的數據顯示，美國(guó)2月制造業PMI初值47.8，雖然較前值小幅上升，但(dàn)已連續多月處于榮枯線以下。由于通脹繼續處于較高水平，美聯儲将繼續加息以遏制通脹，經濟增長缺乏足夠的寬松政策的支持。美國(guó)的進口數據，在2022年(nián)3月份創新高，随後在7、8月下滑，在11月份經曆一次大(dà)幅下滑。

歐元區2月制造業PMI初值爲48.5，低于前值及市場預期，爲連續8個月低于榮枯線，顯示制造業仍然處于收縮狀态，市場需求仍然面臨比較脆弱的局面。加之俄烏沖突持續導緻歐洲地區繼續面對嚴峻的能源形勢，歐洲經濟依舊面臨增長乏力的局面。歐盟的進口數據，在2022年(nián)9月份見(jiàn)頂後一直處于回落狀态。

日(rì)本、德國(guó)、英國(guó)等主要發達國(guó)家，制造業PMI數據仍然低于50，處于枯榮線下方。這意味着，未來(lái)幾個月内，歐美經濟信心仍然不足，制造業還(hái)在不斷收縮。

其他(tā)依賴貿易的經濟體(tǐ)也警告，全球需求放(fàng)緩帶來(lái)了挑戰。韓國(guó)上周公布了2月份的早期貿易數據，顯示出口持續下降。

但(dàn)是，還(hái)應該看(kàn)到一點，全球絕大(dà)部分(fēn)國(guó)家制造業PMI數據環比都(dōu)有所回升。這說(shuō)明，雖然歐美國(guó)家制造業還(hái)在收縮，但(dàn)是情況至少已經不再繼續惡化，可(kě)能開始觸底反彈。

運價繼續下滑，運力過剩，空箱堆積如(rú)山(shān)

國(guó)内也經曆外貿出口下滑，中小外貿企業訂單減少的情況。一箱難求的火(huǒ)熱(rè)市場已成爲曆史，取而代之的是港口空箱堆積如(rú)山(shān)，運價一跌再跌，船(chuán)公司運力過剩大(dà)面積停航。

運價方面：2月集裝箱運價延續下跌，節後淡季集裝箱運輸市場供需格局繼續走弱。具體(tǐ)來(lái)看(kàn)，截至2月24日(rì)當周，上海出口集裝箱運價指數SCFI報946.68點，環比-2.9%，同比-80.4%。其中上海-美西線運價報1234美元/FEU，環比-3.1%，同比-84.7%；上海-歐洲航線運價報882美元/TEU，環比-3.1%，同比-88.3%。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，春節過後集裝箱航運市場表現平淡，集裝箱運輸供需格局延續寬松。

（來(lái)源于：海運網）