海洋運輸是國(guó)際物流中最主要的運輸方式，近年(nián)來(lái)，海運成本不斷上漲，運輸方爲彌補額外增加的成本設置了種類繁多的海運附加費。

不少企業反映，由于對海關審價法規不熟悉，而運輸相(xiàng)關費用構成也比較龐雜，有時不了解哪些項目是應稅的，如(rú)何向海關申報，從(cóng)而導緻漏報有關費用。今天，小編帶大(dà)家一同了解一下上述問(wèn)題。

運輸及其相(xiàng)關費用計(jì)入進口貨物完稅價格應當同時滿足三個條件(jiàn)

根據《中華人(rén)民(mín)共和國(guó)海關審定進出口貨物完稅價格辦法》（海關總署第213号令）第五條規定，進口貨物的完稅價格，由海關以該貨物的成交價格爲基礎審查确定，并且應當包括貨物運抵中華人(rén)民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸前的運輸及其相(xiàng)關費用、保險費。運輸及其相(xiàng)關費用計(jì)入進口貨物完稅價格應當同時滿足以下三個條件(jiàn)：與運輸有關；應計(jì)算至貨物運抵中華人(rén)民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸前；由買方實際支付、應當支付的。

01與運輸有關

符合下列情形之一的，應視爲與運輸有關：1.進口貨物的基本運費；2.進口貨物的運輸附加費；3.引航費、拖輪費、解纜費等港口費用；4.運輸途中發生(shēng)的倉儲費用；5.運輸途中産生(shēng)的其他(tā)費用。

02應計(jì)算至貨物運抵中華人(rén)民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸前

境内輸入地點，是指在承運進口貨物的國(guó)際航行運輸工(gōng)具進入我國(guó)關境後，進口貨物首次離(lí)開該運輸工(gōng)具的地點。

起卸前，是指貨物起卸行爲開始之前。“起卸前”是區分(fēn)各項費用需不需要申報的重要節點。起卸後的費用不需要申報。

03由買方實際支付、應當支付的
進口貨物的運輸及其相(xiàng)關費用，應當按照(zhào)買方實際支付、應當支付的費用計(jì)算。對于起卸前已經計(jì)入進口貨物的實付、應付價格中的，不應重複計(jì)入完稅價格。

海關提醒

若同時符合以上三點，運輸及其相(xiàng)關費用應計(jì)入進口貨物的完稅價格。不同的物流代理(lǐ)對于附加費的處理(lǐ)方式不同。如(rú)果相(xiàng)關附加費用未包含在運費中，而是由物流代理(lǐ)單獨收取，隻要符合上述條件(jiàn)的，也應該調整計(jì)入完稅價格中。

海運運輸及常見(jiàn)的相(xiàng)關費用

01運輸及附加費

1. 基本運費構成全程應收運費的主要部分(fēn)，計(jì)入進口貨物的完稅價格。

2. 運輸附加費，如(rú)常見(jiàn)的燃油附加費、緊急燃油附加費、低硫燃油附加費、貨币貶值費、在起運港或在中轉港産生(shēng)的碼頭裝卸費等，作(zuò)爲運費的組成部分(fēn)，且發生(shēng)在輸入地點起卸前，計(jì)入進口貨物的完稅價格。

3. 其它常見(jiàn)附加費。由貨物特性衍生(shēng)的附加費，如(rú)超重、超長、超大(dà)件(jiàn)附加費；由運輸及港口原因衍生(shēng)的附加費，如(rú)直航附加費、轉船(chuán)附加費、港口附加費等；臨時性附加費，如(rú)港口擁擠附加費、繞航附加費、選卸港附加費、變更卸貨港附加費、旺季附加費等；其他(tā)原因衍生(shēng)的附加費，如(rú)集裝箱不平衡附加費、安全附加費、内陸燃料附加費等。以上列舉費用與運輸過程有關，若發生(shēng)在輸入地點起卸前，計(jì)入進口貨物的完稅價格。

小貼士

卸貨港碼頭裝卸費（Destination Terminal Handling Charge，簡稱DTHC），該費用屬于貨物運抵中華人(rén)民(mín)共和國(guó)境内輸入地點起卸後的運輸相(xiàng)關費用，不計(jì)入進口貨物的完稅價格。

02滞期費、速遣費

1. 滞期費 (Demurrage) 是指在規定的時間内未能将貨物全部卸載完畢，緻使船(chuán)舶繼續在港内停泊，使船(chuán)東增加在港費用支出并遭受船(chuán)期損失，由租船(chuán)人(rén)向船(chuán)東所支付的約定款項。

滞期費發生(shēng)在貨物起卸前，即貨物實際卸貨開始時已經産生(shēng)滞期的，在企業書(shū)面申請(qǐng)并提供相(xiàng)關單證、有客觀量化數據對起卸前和起卸後産生(shēng)的滞期費進行準确區分(fēn)的情況下，隻将貨物起卸前已産生(shēng)的滞期費計(jì)入進口貨物的完稅價格，否則全部計(jì)入進口貨物的完稅價格；滞期費發生(shēng)在貨物起卸後，即貨物實際卸貨開始時尚未産生(shēng)滞期的，不計(jì)入進口貨物的完稅價格。

2. 速遣費（Dispatch Money）是指在規定的時間内提前完成了貨物卸載，縮短(duǎn)了船(chuán)舶的使用周期，船(chuán)東返還(hái)租船(chuán)人(rén)的約定款項。

速遣費發生(shēng)在出口地貨物裝載時，且由船(chuán)東返還(hái)給買方的，該筆費用可(kě)從(cóng)進口貨物完稅價格中扣減。速遣費發生(shēng)在進口地貨物起卸後，該筆費用不應從(cóng)進口貨物完稅價格中扣減。

03倉儲費用

在運輸途中因航線安排或在出口國(guó)等待出口裝船(chuán)期而短(duǎn)暫停留發生(shēng)的，視爲與運輸過程有關，作(zuò)爲運輸的相(xiàng)關費用計(jì)入進口貨物的完稅價格。

買方購(gòu)買貨物後，向中國(guó)運輸之前，出于經營安排考慮在出口地進行倉儲，該倉儲費用視爲與運輸過程無關，不屬于“運輸及其相(xiàng)關費用”，不計(jì)入進口貨物的完稅價格。

04裝運延期扣款

裝運延期扣款，是指在大(dà)宗商品交易中，買賣雙方在合同的船(chuán)期條款或懲罰條款中對“船(chuán)期延期裝運”及其将導緻的貨款抵扣事(shì)項作(zuò)出明确規定的情形，本質上是違約賠償，不屬于與運輸相(xiàng)關的費用。

對合同中存在“船(chuán)期延期裝運”條款，且發生(shēng)合同規定的延遲裝運情況後，賣方在發票中列明相(xiàng)應款項扣減情況的，該筆款項應當視爲對賣方裝運延期的懲罰金額，是買方因賣方未按照(zhào)合同約定時間裝運而獲得(de)的賠償。“裝運延期扣款”不能作(zuò)爲成交價格的抵減項目，不應從(cóng)進口貨物的完稅價格中扣除。

不同成交方式下運輸及其相(xiàng)關費用如(rú)何申報

01CIF (Cost Insurance and Freight)：成本加保險費、運費

如(rú)CIF價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CIF價格中未包含所有應稅的“運輸相(xiàng)關費用”，如(rú)買方另行支付的燃油附加費、低硫燃油附加費、貨币貶值附加費、起運港碼頭裝卸費、貨物起卸前滞期費等附加費或雜費，應在報關單“雜費”欄填報。

 02CFR/CPT(Cost and Freight/Carriage Paid To)：成本加運費/運費付至（指定目的地）

如(rú)CFR/CPT價格已包含所有應稅的運費，則“運費”欄無需填報。若CFR/CPT價格中未包含所有應稅的“運輸相(xiàng)關費用”，應在報關單“雜費”欄填報。

小貼士

報關單“雜費”欄填報要求：填報成交價格以外的、按照(zhào)《中華人(rén)民(mín)共和國(guó)進出口關稅條例》相(xiàng)關規定應計(jì)入完稅價格或應從(cóng)完稅價格中扣除的費用。可(kě)按雜費總價或雜費率兩種方式之一填報，注明雜費标記（雜費标記“1”表示雜費率，“3”表示雜費總價），并按海關規定的《貨币代碼表》選擇填報相(xiàng)應的币種代碼。

應計(jì)入完稅價格的雜費填報爲正值或正率，應從(cóng)完稅價格中扣除的雜費填報爲負值或負率。

03FOB/FCA/FAS（Free on Board/Free Carrier/Free Alongside Ship）：（裝運港）船(chuán)上交貨/貨交承運人(rén)/船(chuán)邊交貨

由于FOB/FCA/FAS價格未包含運費，故需将“進口貨物運抵我國(guó)境内輸入地點起卸前的運輸費用”在報關單“運費”欄填報，運費未包含的應稅“運輸相(xiàng)關費用”在報關單“雜費”欄填報。

小貼士

報關單“運費”欄填報要求：運費可(kě)按運費單價、總價或運費率三種方式之一填報，注明運費标記（運費标記“1”表示運費率，“2”表示每噸貨物的運費單價，“3”表示運費總價），并按海關規定的《貨币代碼表》選擇填報相(xiàng)應的币種代碼。

04EXW(Ex Works)：工(gōng)廠(chǎng)交貨

由于EXW價格未包含運費，故應在報關單“運費”欄填報“貨物從(cóng)出口國(guó)境内交貨地點運抵我國(guó)境内輸入地點起卸前的運費的總和”，運費未包含的應稅“運輸相(xiàng)關費用”應在報關單“雜費”欄填報。

（來(lái)源于：海運網）