利物浦港口的碼頭工(gōng)人(rén)将于9月19日(rì)開始舉行爲期兩周的大(dà)罷工(gōng)，此前他(tā)們拒絕了管理(lǐ)層關于最新合同續簽的提議(yì)。英國(guó)聯合工(gōng)會已确認，超過560名港口操作(zuò)員(yuán)和維修工(gōng)程師(shī)将于9月19日(rì)星期一06:00（當地時間）至10月3日(rì)星期一06:00在利物浦港采取罷工(gōng)行動。

英國(guó)集裝箱港口運營商皮爾集團（Peel Group）表示，在工(gōng)會拒絕了從(cóng)7%提高到8.3%的薪酬方案後，此舉旨在擾亂港口的運營，并要求更高的加薪。另一方面，工(gōng)會表示，7%的加薪是在通貨膨脹率RPI爲12.3%的情況下實際上是減薪，何況預計(jì)年(nián)内将達到18%。

聯合工(gōng)會秘書(shū)長Sharon Graham表示：“(利物浦)被一位tax-exiled的億萬富翁控制，他(tā)們完全有能力給這些工(gōng)人(rén)适當加薪。全國(guó)各地的工(gōng)人(rén)都(dōu)對自(zì)己的工(gōng)資和生(shēng)活水平備受打擊，而雇主卻一個接一個地犯下猖獗的暴利罪。(該港口)需要重新考慮，提出一個合理(lǐ)的調漲幅度，并履行之前的薪酬承諾。”

去(qù)年(nián)，該港口創造了超過3000萬英鎊的利潤，業内人(rén)士表示，由于食品和其他(tā)必需品的成本已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通脹率，對于其提出的加薪感到“可(kě)笑(xiào)”，但(dàn)也承認罷工(gōng)将給該行業帶來(lái)巨大(dà)的麻煩。

一名貨代表示：這是一場漫長的罷工(gōng)，鑒于我們有相(xiàng)當多的貨物進出量，我們将努力達成解決問(wèn)題。”

港務局長Richard Mitchell在給該行業的一份公報中表示，皮爾集團（Peel Group）的最新工(gōng)資調整考慮到了“生(shēng)活成本危機(jī)帶來(lái)的挑戰”，8.3%的加薪是“行業領先的”。

他(tā)補充說(shuō)：“我相(xiàng)信你(nǐ)會和我們一樣對這種影(yǐng)響英國(guó)許多行業的局面感到失望。作(zuò)爲一家高質量的雇主，我們爲創造高質量、高收入的工(gōng)作(zuò)崗位而感到自(zì)豪，我們的工(gōng)資比利物浦城(chéng)市地區的平均水平高出20%。請(qǐng)放(fàng)心，我們将繼續與聯合工(gōng)會Unite進行談判，以找到解決方案，避免罷工(gōng)。”

然而，在工(gōng)會聲稱MDHC（Peel Ports的一部分(fēn)）未能履行2021年(nián)薪酬協議(yì)的多項承諾而罷工(gōng)。工(gōng)人(rén)們态度堅定，其中包括27年(nián)來(lái)的首次薪酬評估和改善輪班制度。聯合工(gōng)會Unite警告說(shuō)，如(rú)果MDHC沒有向工(gōng)人(rén)提出可(kě)接受的提議(yì)，未來(lái)幾周将安排更多罷工(gōng)。

聯合工(gōng)會自(zì)由港首席官員(yuán)Steven Gerrard表示：“運營商拒絕兌現之前的加薪承諾，現在又拒絕提出可(kě)接受的加薪。港口沒有人(rén)可(kě)以爲即将罷工(gōng)造成的破壞承擔責任。”

上個月底，幾家運營商宣布，已經在制定應急計(jì)劃，同時關注罷工(gōng)何時發生(shēng)等細節，CMA CGM已通知客戶，它将使用替代備用方案。

（來(lái)源：海運網）