雲南(nán)距印度洋最近的距離(lí)僅爲643公裡(lǐ)，如(rú)果從(cóng)雲南(nán)取道緬甸進入印度洋，相(xiàng)比繞道馬六甲海峽可(kě)縮短(duǎn)約3000海裡(lǐ)運距，而貨物進入印度洋，便可(kě)直達歐洲、非洲、中東及南(nán)亞等重要港口，這樣一來(lái)，中國(guó)的集裝箱可(kě)以不再依賴于馬六甲海峽，運輸時間和成本将大(dà)幅降低。這對于貨代企業而言，是條新的生(shēng)意動脈。

RCEP的生(shēng)效，讓雲南(nán)在連接東南(nán)亞和歐洲的交通節點區位優勢凸顯，雖然“中老鐵路(lù)”“中歐班列”的暢通運行，爲貨代企業的運輸方式提供了新的選擇，但(dàn)是鑒于全球90%的貿易運輸已然是由海運爲主力完成的，所以改變國(guó)際貨運形勢格局的，是那條中緬新通道。

中緬新通道是我國(guó)RCEP成員(yuán)國(guó)之間的海公鐵聯運線路(lù)國(guó)際大(dà)通道。舉例來(lái)說(shuō)，如(rú)果貨物要從(cóng)廣州運運到歐洲，現在可(kě)以直接能搭廣州的高鐵經雲桂高鐵到昆明，再從(cóng)昆明到臨滄，經孟定清水河口岸入緬，經緬甸臘戍到達印度洋邊、中緬合建的皎漂港，再跨海到歐洲。這樣算下來(lái)，比從(cóng)馬六甲海峽一路(lù)繞海而行縮短(duǎn)行程兩千多公裡(lǐ)，更不用擔心中美摩擦而導緻的馬六甲海峽被封鎖，這樣的新選擇，意味着中國(guó)到歐洲的貿易往來(lái)，不必再看(kàn)别人(rén)的眼色，搶抓雲南(nán)這一支點，就(jiù)是掌握了話(huà)語權。

不僅如(rú)此，通過雲南(nán)，貨代還(hái)可(kě)以基于“雲南(nán)—阿拉山(shān)口—鹿特丹”、“雲南(nán)—廣西北部灣—境外港口”、“昆明—河口—海防”、“雲南(nán)—長江沿線港口—華東地區”等多式聯運網絡，提供貨運效率與服務質量，這是貨代獲取商機(jī)，赢得(de)話(huà)語權的好機(jī)會。“2022年(nián)第十一屆中國(guó)國(guó)際貨運代理(lǐ)大(dà)會暨第七屆國(guó)際貨運交易會”由中國(guó)國(guó)物流與采購(gòu)聯合會、中國(guó)(雲南(nán))自(zì)由貿易試驗區工(gōng)作(zuò)領導小組辦公室與中國(guó)國(guó)際海運網聯合主辦，舉辦地就(jiù)是在RCEP未來(lái)中心城(chéng)市雲南(nán)昆明。此次“兩會”在雲南(nán)舉辦，即是巧合又是必然，其目的是讓全國(guó)的貨代企業充分(fēn)享受RCEP政策紅(hóng)利，搶抓雲南(nán)商機(jī)，搶占東南(nán)亞國(guó)際物流大(dà)通道，探索後疫情時代企業新方向的同時，達成實實捕獲跨境電商、自(zì)貿、保稅、邊貿、中老鐵路(lù)、中緬新通道和一帶一路(lù)新的戰略機(jī)遇。

（來(lái)源：海運網）