由于拖船(chuán)巨頭Svitzer的海事(shì)工(gōng)人(rén)因丹麥公司試圖終止其企業協議(yì)而罷工(gōng)，澳大(dà)利亞的十個港口将于周五面臨中斷停擺。

這次罷工(gōng)的背後有三個獨立的工(gōng)會，當航運公司已經面臨持續供應鏈危機(jī)的巨大(dà)壓力時，這将使從(cóng)凱恩斯到墨爾本再到傑拉爾頓的船(chuán)隻隻能得(de)到有限的拖船(chuán)服務。

周一，公平工(gōng)作(zuò)委員(yuán)會就(jiù)拖船(chuán)公司Svitzer終止企業談判協議(yì)的案件(jiàn)舉行聽證會。根據該協議(yì)，540名工(gōng)人(rén)将恢複薪資水平，并導緻最高50%的減薪。

這家拖船(chuán)公司并不是第一家威脅要廢除企業協議(yì)，以便在與工(gōng)會進行薪酬談判時提供獎勵的公司——澳航和帕特裡(lǐ)克碼頭公司今年(nián)都(dōu)這樣做了——但(dàn)它是第一家将其發展到公平工(gōng)作(zuò)委員(yuán)會聽證會的公司。

澳大(dà)利亞海事(shì)聯盟助理(lǐ)Jamie Newlyn抨擊此舉是“激進雇主”的“激進行動”，但(dàn)拖船(chuán)公司Svitzer表示，它“從(cóng)未停止談判”，隻是“被迫”采取這一行動。

周五的罷工(gōng)将導緻拖船(chuán)公司Svitzer在凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗裡(lǐ)曼特爾、傑拉爾頓和奧爾巴尼港口的工(gōng)人(rén)從(cóng)早上9點(澳大(dà)利亞東部時間)停止工(gōng)作(zuò)4小時，而他(tā)們在墨爾本和布裡(lǐ)斯班的同事(shì)将罷工(gōng)24小時。

自(zì)現有的EBA于2019年(nián)失效以來(lái)，Svitzer和三個工(gōng)會——MUA、澳大(dà)利亞海洋和電力工(gōng)程師(shī)協會和澳大(dà)利亞海事(shì)官員(yuán)工(gōng)會——一直在談判新的EBA，但(dàn)盡管舉行了50多次會議(yì)，并一度達成了一項原則協議(yì)，但(dàn)仍未達成解決方案。

該拖船(chuán)巨頭的一名女(nǚ)發言人(rén)周四表示，作(zuò)爲談判過程的一部分(fēn)，該公司已提出“維持船(chuán)員(yuán)工(gōng)資和核心條件(jiàn)”，但(dàn)在協議(yì)的“合理(lǐ)生(shēng)産率提高”問(wèn)題上與工(gōng)會産生(shēng)了分(fēn)歧。她表示：“爲了給我們的員(yuán)工(gōng)、客戶和利益相(xiàng)關者帶來(lái)确定性，Svitzer被迫選擇終止協議(yì)。”

拖船(chuán)公司Svitzer表示，預計(jì)周五發生(shēng)罷工(gōng)的所有港口都(dōu)會出現中斷，但(dàn)布裡(lǐ)斯班和墨爾本的情況尤其嚴重，那裡(lǐ)的工(gōng)人(rén)停工(gōng)24小時。該公司發言人(rén)表示：“Svitzer正盡其所能，将對客戶、港口和我們的運營幹擾降到最低。”

澳大(dà)利亞海事(shì)聯盟助理(lǐ)Jamie Newlyn表示，罷工(gōng)将“對航運造成幹擾”——每個港口的停工(gōng)時間由當地成員(yuán)決定。

（來(lái)源：海運網）