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全球2%的運力受困于北海，紅(hóng)海的集裝箱船(chuán)數量也比正常情況下減少了約20%，罷工(gōng)和進口量激增導緻了港口再現疫情封鎖期間的擁堵。
歐洲經濟雪上加霜？
上月，歐洲第一大(dà)港鹿特丹港告急，大(dà)量空箱積壓港口的局面，曾令許多歐洲航運業人(rén)士深感焦慮。而德國(guó)基爾(IfW)世界經濟研究所本周發布的最新報告，也進一步揭露了北海港口曆史性擁堵的局面，究竟有多麽嚴重。
報告顯示，上月全球超過2%的運力在北海處于停滞狀态，這對那裡(lǐ)的港口來(lái)說(shuō)是“非常罕見(jiàn)”的情況，目前集裝箱運輸擁堵看(kàn)不到盡頭，其他(tā)地區的港口堵塞也在加劇(jù)。由于異常長時間的擁堵，這些船(chuán)隻無法裝卸貨物，令人(rén)不安的現象提醒着人(rén)們，盡管疫情封鎖已成爲遙遠(yuǎn)的記憶，但(dàn)供應鏈仍然嚴重堵塞。這可(kě)能會對未來(lái)的貿易運輸造成影(yǐng)響。
德國(guó)基爾(IfW)世界經濟研究所的研究主管Vincent Stamer表示，“總體(tǐ)而言，6月全球貿易出現了略微積極的趨勢，但(dàn)擁堵不堪、高運費成本和由此造成的出口瓶頸阻礙了貿易，特别是對歐洲的貿易。”Vincent Stamer還(hái)指出，航運擁堵的情況以往在北海地區是非常罕見(jiàn)的。對德國(guó)和歐盟來(lái)說(shuō)，這将主要影(yǐng)響到海外貿易尤其是與亞洲的貿易。例如(rú)，那些從(cóng)亞洲發貨的消費電子産品、家具或紡織品。
歐洲經濟雪上加霜？
由于俄烏沖突和疫情封鎖令全球航運市場陷入混亂，數月來(lái)，物流公司一直在爲集裝箱運輸計(jì)劃苦苦掙紮，由于俄烏沖突，集裝箱運輸陷入混亂。當歐洲國(guó)家煤炭和液化天然氣進口激增時，擁堵情況進一步加劇(jù)，這表明了港口基礎設施無力承載運輸量激增。
上月，随着鹿特丹港未交付貨物的積壓情況日(rì)益嚴重，迫使航運公司優先考慮發運滿載貨物的集裝箱，對于亞洲出口商至關重要的空箱，正被大(dà)量困在這個歐洲最大(dà)的出口樞紐港中。
（本文綜合财聯社、華爾街見(jiàn)聞等整理(lǐ)發布）
