受疫情影(yǐng)響，由于卡車司機(jī)短(duǎn)缺和倉庫關閉等原因，擁有全球第一大(dà)集裝箱港口的上海受到影(yǐng)響，華東港口附近海域等待船(chuán)舶數量激增。目前至少有477艘載滿金屬、礦石和谷物等原料以及集裝箱的貨船(chuán)擁堵在華東港口等待進關。

據彭博社日(rì)前報道，在上海于3月底采取分(fēn)批分(fēn)區封控後，運送貨物的船(chuán)隻在港口外排隊等待，兩周多過去(qù)了，船(chuán)舶擁堵現象已擴大(dà)到附近的甯波和舟山(shān)港，船(chuán)東正“拼命”将船(chuán)隻轉移至其他(tā)港口，以避免卡車司機(jī)短(duǎn)缺和上海倉庫關閉的沖擊(查看(kàn)文章(zhāng)：受封控影(yǐng)響！船(chuán)公司開始取消挂靠上海港，部分(fēn)貨物轉至其他(tā)港口卸貨)。不過針對此情況，12日(rì)，交通部發文稱，爲全力以赴保障上海港暢通運轉，相(xiàng)關部門(mén)須協調國(guó)際班輪公司保障在上海港挂靠的航線航班和艙位投入，不得(de)随意減少挂靠上海港（查看(kàn)文章(zhāng)：剛剛，交通部：不得(de)随意減少挂靠上海港；貨主、貨代企業盡快(kuài)提箱）。

根據彭博此前的航運數據，截至4月11日(rì)，上海有222艘散貨船(chuán)等待入港，比一個月前增加了15%。甯波和舟山(shān)有134艘船(chuán)，比上個月增加了0.8%，而再往北的日(rì)照(zhào)港、董家口港和青島港的擁堵情況也增加了33%，三港合計(jì)達到121艘船(chuán)舶。知情人(rén)士稱，還(hái)有部分(fēn)船(chuán)舶已經被疏散到北方天津港，天津港4月11日(rì)有54艘船(chuán)在港外待泊，在1個月内時間内增加了29%。

不過，河北和遼甯兩省的港口的擁堵程度較低，雖然3月和4月對卡車司機(jī)和工(gōng)人(rén)進行大(dà)規模核酸檢測在一定程度上降低了卡車運輸效率，但(dàn)大(dà)連港的船(chuán)舶排隊比上個月減少了36%，唐山(shān)的船(chuán)舶排隊比上個月減少了35%。

據船(chuán)公司和貿易商介紹，上海港由于人(rén)工(gōng)短(duǎn)缺減緩了船(chuán)舶卸貨及所需各種文件(jiàn)交付效率。與此同時，由于卡車無法将貨物從(cóng)港口運往工(gōng)廠(chǎng)，運載銅礦和鐵礦石等金屬的貨船(chuán)隻能在停泊區等待。

上周三，歐盟商會上海分(fēn)會主席兼商會副主席Bettina Schoen-Behanzin表示，其成員(yuán)估計(jì)上海港的吞吐量周環比下降約40%。她指出，雖然港口正常運營，但(dàn)陸側物流仍面臨挑戰，主要是由于各地卡車司機(jī)受疫情封控影(yǐng)響面臨各地區不統一的管控需求造成的短(duǎn)缺。

彭博社此前引用花旗集團分(fēn)析師(shī)的一份報告表示，上海卡車司機(jī)短(duǎn)缺和倉庫關閉也影(yǐng)響到附近的浙江和江蘇，這兩個省是主要的制造業中心，占中國(guó)出口總額的三分(fēn)之一。

供應鏈數據公司FourKites追蹤數據顯示，由于托運人(rén)将貨運改道到其它港口，上海港貨運量自(zì)3月12日(rì)以來(lái)下降了約三分(fēn)之一，

上海是全球供應鏈中一個非常重要的節點，其港口的集裝箱吞吐量連續12年(nián)位居全球第一，這次封控讓全球的供應鏈繼續承壓，德媒引用中歐商會主席Joerg Wuttke的話(huà)說(shuō)，這肯定會影(yǐng)響到全球的商品供應、價格和選擇。