從(cóng)開始的艙位緊張到目前的空箱短(duǎn)缺、一艙難求，現在的運價可(kě)謂全航線上漲，特别是拉美、歐地、北美、非洲航線上漲幅度比較明顯，一些區域航線已經預定到七月份。

供需錯配造成的供應鏈紊亂還(hái)将持續，國(guó)内搶出口與海外補庫存形成需求共振，對短(duǎn)期運價有支撐，随着集運幹線滿載，整體(tǐ)集運市場在6月份仍處在漲價通道中。

亞洲至歐洲、北美、南(nán)美等多個航線将在6月旺季繼續迎來(lái)費率調漲。業内認爲，未來(lái)3個月保持看(kàn)漲。而達飛集團CFO則在2024年(nián)一季度業績說(shuō)明會上表示，國(guó)際集裝箱海運費将在今年(nián)下半年(nián)迎來(lái)下跌。

馬士基在5月16日(rì)發布的市場觀察中稱，北美、拉丁美洲和大(dà)洋洲對亞太市場的進口增長最爲強勁，墨西哥和美國(guó)之間的跨境貿易增長預計(jì)将保持強勁。

業内人(rén)士認爲，在供給端，由于紅(hóng)海繞航導緻集裝箱周轉變慢(màn)，空箱回流變慢(màn)疊加需求增長造成缺箱情況。另外，今年(nián)拉美貨量大(dà)漲出現爆艙，船(chuán)公司調配西非運力同樣導緻了西非航線運力緊張。

在需求端，巴西上調汽車進口關稅，歐盟對中國(guó)新能源車開展反補貼調查，美國(guó)301調查對我國(guó)電動汽車、電池、鋼材和鋁等加征關稅，更是加劇(jù)了短(duǎn)期搶出口現象。另外，歐美長協客戶開始有補庫迹象，擠壓現貨市場艙位，支撐了現貨市場漲價基礎。

日(rì)前，各大(dà)船(chuán)公司包括馬士基、赫伯羅特、達飛、中遠(yuǎn)海等公布調升運價。

01馬士基征收多航線旺季附加費PSS，最高達5000美元；再次調升北歐FAK費率

馬士基官網發布通知，6月1日(rì)起，征收遠(yuǎn)東至南(nán)美西海岸、中美洲和加勒比海的旺季附加費(PSS)。20尺冷(lěng)藏箱1000美元，40尺冷(lěng)藏箱2000美元。

• 亞洲(不包括中國(guó)台灣)至南(nán)美洲西海岸(不包括哥倫比亞、波多黎各、維爾京群島和關島)，生(shēng)效日(rì)期爲2024年(nián)6月1日(rì)；

• 亞洲至哥倫比亞、波多黎各、維爾京群島和關島，生(shēng)日(rì)效期爲2024年(nián)6月9日(rì)；

• 中國(guó)台灣至南(nán)美洲西海岸和中美洲及加勒比地區，生(shēng)日(rì)效期爲2024年(nián)6月9日(rì)。
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馬士基官網發布通知，6月1日(rì)起，修訂(調升)遠(yuǎn)東亞洲（不包括中國(guó)台灣）至南(nán)美洲東海岸阿根廷、巴西、巴拉圭、烏拉圭所有幹箱的旺季附加費(PSS)，中國(guó)台灣6月31日(rì)起生(shēng)效。20尺幹箱、冷(lěng)藏箱1000美元，40尺和45尺幹箱2000美元。

馬士基宣布自(zì)6月17日(rì)起，調升亞洲—北歐FAK費率至3325/6500美元，相(xiàng)比6月3日(rì)的費率上漲了500/1000美元。

馬士基宣布從(cóng)2024年(nián)6月1日(rì)起征收遠(yuǎn)東亞至巴基斯坦、印度（卸貨港爲印度尼赫魯港、印度尼德拉港、印度尼西姆港）所有類型集裝箱的旺季附加費 (PSS)。華南(nán)、華東700美元，華北950美元。

馬士基6月1日(rì)起調整從(cóng)文萊、中國(guó)、中國(guó)香港、越南(nán)、印度尼西亞、日(rì)本、柬埔寨、韓國(guó)、老撾、緬甸、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、東帝汶、中國(guó)台灣至沙特的旺季附加費-PSS。所有20尺幹箱和冷(lěng)藏箱1000美元、所有40尺幹箱、冷(lěng)藏箱1400美元。中國(guó)台灣的生(shēng)效日(rì)期爲2024年(nián)6月16日(rì)。

馬士基宣布将提高中國(guó)和中國(guó)香港至坦桑尼亞旺季附加費-PSS，所有20尺幹箱和冷(lěng)藏箱征收2000美元PSS、所有40尺幹箱、冷(lěng)藏箱和45尺高櫃征收高達3500美元PSS。

馬士基将于2024年(nián)6月1日(rì)起征收從(cóng)文萊、中國(guó)、中國(guó)香港、越南(nán)、印度尼西亞、日(rì)本、柬埔寨、韓國(guó)、老撾、緬甸、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)、東帝汶至阿聯酋、巴林、伊拉克、約旦、科(kē)威特、阿曼、卡塔爾的旺季附加費-PSS，所有20尺幹箱和冷(lěng)藏箱1000美元、所有40尺幹箱、冷(lěng)藏箱1250美元。

馬士基宣布6月1日(rì)起，征收至博茨瓦納、科(kē)摩羅群島、萊索托、馬達加斯加、毛裡(lǐ)求斯、馬拉維、莫桑比克、塞舌爾、斯威士蘭、南(nán)非、贊比亞、津巴布韋的旺季附加費-PSS，所有20尺箱和40尺冷(lěng)代幹箱征收1000美元PSS、所有40尺和45尺高櫃征收高達2000美元PSS。

值得(de)一提的是，馬士基2024年(nián)6月1日(rì)起提高旺季附加費-PSS，對從(cóng)文萊、越南(nán)、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、緬甸、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡、泰國(guó)和東帝汶至肯尼亞和坦桑尼亞的所有20尺幹箱和冷(lěng)藏箱征收3500美元PSS、所有40尺幹箱、冷(lěng)藏箱和45尺高櫃征收高達5000美元PSS。

達飛官網發布通知稱，2024年(nián)6月1日(rì)起(始發港裝貨日(rì)期)，調整從(cóng)亞洲到北歐新的FAK費率，高達6000美元/FEU。

此次調整相(xiàng)比之前價格再次提升，20尺櫃增加500美元至3200美元、40尺櫃和40尺高櫃增加1000美元至6000美元。

• 始發港：來(lái)自(zì)所有亞洲港口(包括日(rì)本、東南(nán)亞和孟加拉國(guó))
• 目的港：到所有北歐港口(包括英國(guó)以及從(cóng)葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全範圍)
• 箱型：幹箱、OOG、付費空箱&冷(lěng)藏箱 

• 實施日(rì)期：2024年(nián)6月1日(rì)(始發港裝貨日(rì)期)起，直至另行通知 

達飛自(zì)2024年(nián)6月1日(rì)(裝載日(rì)期)起，征收亞洲至北歐超重附加費(OWS)，集裝箱毛重等于或超過20噸，每20英尺幹散貨箱400美元，直至另行通知

達飛征收到東非、南(nán)非和印度洋的旺季附加費-PSS。

• 2024年(nián)5月20日(rì)(裝貨日(rì)期)起，至南(nán)非港口、肯尼亞(蒙巴薩)、坦桑尼亞(達累斯薩拉姆和桑給巴爾)、毛裡(lǐ)求斯(路(lù)易港)、馬達加斯加(塔馬塔夫)、馬爾代夫(馬累)和索馬裡(lǐ)(摩加迪沙)的幹箱、冷(lěng)藏箱、超限貨物和散雜箱，每20英尺箱1000美元、每40英尺箱2000美元。
• 2024年(nián)5月22日(rì)(裝貨日(rì)期)起，至莫桑比克的幹箱、冷(lěng)藏箱、超限貨物和散雜箱，每20英尺箱700美元、每40英尺箱1400美元。

達飛征收到西非的旺季附加費-PSS。

• 華北和華中：2024年(nián)5月20日(rì)(裝貨日(rì)期)起，至西非北部地區（利比裡(lǐ)亞、塞内加爾、毛裡(lǐ)塔尼亞、岡比亞、幾内亞、塞拉利昂、幾内亞比紹、佛得(de)角、聖多美和普林西比），每20英尺幹箱1500美元。
• 華南(nán)地區：2024年(nián)5月15日(rì)(裝貨日(rì)期)起，每20英尺幹箱500美元。2024年(nián)5月18日(rì)(裝貨日(rì)期)起，每20英尺幹箱1500美元。

赫伯羅特6月份征收至北美、非洲PSS

赫伯羅特對自(zì)2024年(nián)6月1日(rì)起至6月14日(rì)和15日(rì)進入北美美國(guó)和加拿大(dà)港區的集裝箱征收旺季附加費（PSS），适用于所有集裝箱類型，直至另行通知。

• 2024年(nián)6月1日(rì)起至6月14日(rì)入場：20'集裝箱：480 美元；40'集裝箱：600美元；45'集裝箱：600美元
• 6月15日(rì)入場：20'集裝箱：1000美元；40' 集裝箱：2000美元；45' 集裝箱：2000美元

赫伯羅特更新了非洲多個目的地旺季附加費 (PSS)，自(zì)2024年(nián)6月1日(rì)起生(shēng)效，此 PSS适用于所有集裝箱類型 ，費用1000美元，直至另行通知。

COSCO宣布調漲遠(yuǎn)東到北美FAK費率

來(lái)源：海運網，吾愛航運網整編。